С чего все началось

Объединившись, велосипедисты добились значительного улучшения качества дорожного покрытия. К примеру, Лига Американских Любителей Колесного Транспорта финансировала и возглавляла Движение за Хорошие Дороги (конец XIX века). В связи с серьезным улучшением качества дорог автомобилестроение стало очень сильно развиваться.

В эмансипации женщин велосипеды также сыграли отнюдь не последнюю роль. Именно благодаря моде на езду на велосипеды в моду 1890-х годов вошли женские шаровары, которые наконец-то освободили прекрасный пол от корсетов и другой тесной одежды.

Для сельских жителей велосипеды также сыграли огромную роль, ведь теперь селяне могли чаще ездить в соседние города и села. Благодаря этому увеличилось число браком между жителями различных населенных пунктов, что привело к улучшению генетического здоровья населения. Велосипеды повлияли и на то, что жители городов, особенно мелкие рабочие, теперь перестали жить в центре города и перебрались в пригороды.

Почта и полиция активно используют велосипеды

А еще велосипеды очень активно используют в работе почты. Так, почтовая служба Великобритании использует велосипеды в арсенале своих служащих еще с конца 1880-х годов и до наших дней. Масштабы использования велосипедов в работе почтовых служб чрезмерно велики. Посудите сами, в настоящее время в Англии работает порядка 37 тысяч почтальонов-велосипедистов, в Германии их число 27.5 тысяч, а в Венгрии – порядка 10.5 тысяч.

Полиция некоторых стран активно использует велосипеды для того, чтобы ее сотрудники патрулировали улицы. Особенно такая методика хороша в густо населенных пунктах с большим числом пробок или местах активного отдыха большого числа туристов или же в сельской местности. Велопатрули на улицах городов появились еще в конце XIX века. Например, графство Кент еще в 1896 году закупило всего 20 велосипедов, а уже через несколько лет, в 1904 году, их количество увеличилось до 129 штук. К несомненным преимуществам велопатрулей можно отнести их независимость от протяженности пробок на дорогах, возможность патрулирования в местах пешеходных зон и возможность максимально близко и незаметно приблизиться к подозреваемому.

Британцы предпочитают чаще всего использовать велосипеды для доставки газет. Для этой непыльной работы, как правило, нанимаются подростки, не имеющие удостоверения водителя.

Велосипеды используют везде, даже в автомобильном строительстве. Так, рабочие завода Мерседес-Бенц, в Германии передвигаются по его территории исключительно на велосипедах. Здесь каждый отдел или цех имеет велосипеды своего определенного цвета.

История велосипедов, использовавшихся в ходе военных действий

Велосипеды также активно использовались и в ходе военных операций и действий. Так, во время Второй бурской войны 1899—1902 гг. обе конфликтующие стороны (южноафриканские республики против Великобритании) использовали велосипеды с целью доставки сообщений и разведывательных акций. Здесь же активно использовались и спецподразделения военных, которые на велодрезинах патрулировали железную дорогу.

В ходе военных действий, которые разворачивались в Сингапур (1941г) Япония весьма успешно использовала велосипеды с целью вторжения в данную страну через территорию Малайзии. Невероятно, но велосипеды, дали, возможно, практически незаметно перебросить тысячи японских солдат и застать противника врасплох. Велосипеды были весьма удобны для ведения подобных военных действий, поскольку не требовали ни грузовиков, ни дефицитного топлива. В ходе ведения военных действий второй мировой войны союзники часто сбрасывали парашютистов в состав экипировки, которых входили складные велосипеды.

В ходе ведения действий на территории Вьетнама, партизаны часто использовали велосипеды для перевозки грузов. Велосипедные войска в Швеции, к примеру, просуществовали ни много, ни мало, а до 2001 года, а в Швейцарии и того дольше - до 2003 года.

Некоторые данные сообщают об использовании велосипедов в ходе военных действий, которые проводились американцами на территории Афганистана.

Ну и напоследок о веселом. Велосипеды часто используют и в цирке. Особенной популярностью пользуются номера, в которых медведи или обезьяны ездят на двухколесных велосипедах, а слоны – на трехколесных велосипедах. Кроме того, весьма популярны и номера, в которых акробаты исполняют всевозможные па с участием велосипедов.

Mavic была образована в 1889 году двумя братьями Леном и Лораном Виэль. Начало компании – это небольшая мастерская по никелированию изделий из металла. Несколько позднее, другие французы, Люсьен Шанель и Чарльз Идокс начали производить запасные части для велосипедов. И хотя две фирмы работали в несколько различных направлениях, немного позже, они слились в одну компанию Mavic. Произошло это в связи с тем, что обе эти компании возглавлял один и тот же президент Генри Горманд.

Первый логотип компании, созданный в 1923 году имел модный на то время дизайн – внутри круга расположена декларативная надпись. Расширение производства в 1933 году было в первую очередь связано с началом производства в то время модных четырехколесных детских «автомобилей» на педальном приводе. Однако из-за высокой цены этих автомобилей, их производили очень небольшими партиями, что привело к тому, что раритетные в наше время детские автомобили Mavic стоят чрезвычайно дорого.

Первый дюралевый обод

В 1934 году произошел удивительный казус. Компанией Mavic была разработана новинка – дюралевый обод Dura. Первые обода еще использовали «пистоны», позволяющие стенку обода сделать тоньше, но вместе с тем способные выдерживать большие натяжения спиц. Так вот, оказалось, что Марио Лонги из Италии примерно в это же время изобрел аналогичную технологию и успел запатентовать свое изобретение всего лишь на 2 часа ранее, чем это сделала Mavic. Итальянец проявил великодушие и разрешил Mavic пользоваться технологией до 1947 года.

Обода Dura были намного легче обычных ободов, их масса составляла всего 750 грамм по сравнению с 1.2 кг стальных ободов. Вот почему обода Dura были, долгое время запрещены правилами многих спортивных соревнований. Известно, что самую знаменитую велосипедную гонку, Тур де Франс, велосипедист Франс Антонин Магне выиграл, решив протестировать велосипедные обода Dura, которые были покрашены в целях конспирации под дерево. Таким образом, реклама велосипедных ободов была сногсшибательна и к 1952 году продукция компании Mavic стала пользоваться мировым признанием профессиональных гонщиков.

Не останавливаясь на достигнутом, в 1973 году, инженеры Mavic создали первое в мире аэродинамическое колесо с мембраной из стекловолокна.

Возникновение службы технической поддержки велосипедистам

Продолжая исследования в области велосипедных гонок, компания Mavic впервые запускает службу помощи в гонках для гонщиков. В обязанности, выполняемые этой службой, входила техническая помощь каждому велосипедисту, участвующему в гонках. Техпомощь состояла в том, что хорошо оборудованный автомобиль ехал рядом с основной частью пелотона с тем, чтобы можно было быстро оказать техническую помощь. Кроме того, по всему периметру пелотона была налажена эффективная радиосвязь между всеми участниками гонок, обслуживающим персоналом и транспортными средствами.

В 1973 году произошло изменение логотипа компании Mavic, который приобрел форму ромба желтого цвета, в который вписано название компании, ромб же в свою очередь вписан в прямоугольник красного цвета. Именно этот логотип можно увидеть на машинах техподдержки на велосипедных гонках.

В 1975 году компания занялась инновациями в области подшипников, так были введены в производство втулки Mavic 500 RD, собранной на основе герметичных радиальных подшипников.

Внедорожное колесо

Начиная с 1983 года, компания бросила все свои силы на область внедорожных колес, на проектирование виллсетов, а не отдельных компонентов колеса. Связано это с тем, что в это время появились первые внедорожные велосипедные дисциплины, такие как BMX и MTB. Именно для МТВ, которые начали завоевывать огромную популярность, компания Mavic стала выпускать кросс-кантрийные обода.

Логотип компании Mavic претерпевал не одно преобразование за свою историю, и в 1988 году на логотипе компании название Mavic было вписано курсивом в параллелепипед желтого цвета. Этот логотип стали наносить на машины техподдержки.

Горячей темой Олимпиады, проходившей в Барселоне, стали новые аэродинамические колеса Mavic с тремя профилированными лопастями и картириджными втулками. Крис Бордан был первым спортсменом, победившим с новыми колесами Mavic.

Технология ZMS

Но Mavic пошла еще дальше и в следующем году разработала и представила на всеобщее обозрение технологию ZMS (Zap Mavic System), которая, по сути, является 1-ым в мире микропроцессором, управляющим приводом заднего колеса. На руле велосипеда располагались две кнопки, повышающие и понижающие передачи, а также микропроцессор, отправляющий всю информацию на магнит, расположенный в заднем переключателе.

Первыми в мире гонщиками, установившими рекорд скорости на велосипеде, были К.Тефлефер, Э-К. Хаурсон, Э.Бэрон, поднявшие максимальный уровень скорости до 200 км/час. Наверное, не лишним будет сказать, что на велосипедах были установлены колеса компании Mavic.

На другой Олимпиаде, в Атланте, впервые тестировались новинка в мире виллсет – Mavic Crossmax. Чересчур жесткие колеса, собираемые на высокопрофильных тонкостенных ободах с высококачественными втулками, опять не подвели спортсменов.

В 1996 году компания Mavic опять изменила логотип. Новый логотип компании изменил форму начертания Mavic и вернулся к внешней форме эллипса. Такой логотип компании известен нам до наших дней.

Технологии Fore и Mektronic

После изобретения новой технологии Fore в ободах стали просверливать только одну из стенок, благодаря чему обода становятся более жесткими и не так сильно подвержены разрушению.

Однако и это еще не все. В 1999 году, Mavic разработала еще одну разработку – Mektronic, первую в мире электронную систему переключения передач, беспроводную.
Система Mektronic стала огромным прорывом в принципе управления велосипедом, его электронной трансмиссией. Конроллеры трансмиссии устанавливаются в местах захвата руля руками, а бортовой компьютер сообщает обо всей информации (скорости, передачах, пройденном пути).

Вот в чем и состоит богатейшая история французской компании Mavic, талантливые инженеры которой и разумное управление позволили ей завоевать лидирующие положения на рынке велосипедных ободов и колес.