Стоимость новинки, кстати, не маленькая - целых 35 долларов за велозвонок. Хотя, в принципе есть и такие любители, кто установил на свой двухколесный агрегат детскую крякалку аж за двести долларов.

Ну и спрашивается, почему бы не купить более качественный продукт за меньшие деньги, тем более что звонок выглядит замечательно и вполне подходит в качестве подарка другу-велосипедисту.

Если прибавите еще десять долларов, то сможете купить такую штуковину и в черном цвете, который выглядит более стильно.

Производитель звонков обещает, что он не будет издавать никаких посторонних звуков по каким бы кочкам и ухабам вы не ехали.

Размеры звонка небольшие - всего 30х20.5 мм, а вес всего лишь 42 грамма.

Страна-производитель – США.

Подобные шлемы были разработаны в течение года и уже прошли испытания на соответствие стандартам безопасности в Европе. Шлем Rockwell идеально подходит для головы любого велосипедиста, он имеет свойство деформироваться во время ударов, а затем восстанавливать свою первоначальную форму.

Плюсы шлемов Rockwell

Такое свойство шлема особенно удобно для того, чтобы поглощать мелкие удары, и это отличает шлемы Rockwell от других, наполненных пенопластом. В связи с этим, шлемы Rockwell являются прекрасным выбором для ребенка, занимающегося велоспортом, поскольку он защищает голову от ударов намного мягче и разрушается при постоянных деформациях. Отметим, что обыкновенные шлемы теряют способность к поглощению удара уже после нескольких падений.

Еще одно важное свойство таких шлемов – это поддержание постоянной температуры внутри шлема долгое время. И даже во время роста температуры окружающей среды, температура внутри шлема не поднимается более чем на 2 градуса. Такое преимущество может больше всего нравиться велосипедистам, ведь если в теплое время года прямо перед поездкой положить шлем в холодильник, он еще долго сохранит эффект охлаждения.

Минусы шлемов Rockwell

К отрицательным моментам технологии производства такого шлема относится достаточно серьезный вес шлема, составляющий без малого 450-500 грамм, что зависит от размера шлема.
Поэтому шлемы Rockwell более всего подходят для пассажирских поездок, для вертикального ношения, либо для тех, кто хочет подкачать мышцы шеи.
Стоимость шлема Rockwell составляет примерно 140 евро. Компания планирует, начат выпуск шлемов такого плана и для зимних видов спорта.

История компании Specialized

Историю развития компании Specialized можно связать с историей развития велосипедов вообще. Специалисты компании постоянно старались не отставать от других производителей велосипедов и создавали велосипеды, и до сих пор помогающие велогонщикам выигрывать соревнования.

В профессиональной среде Specialized и в наше время считается одной из самых передовых компаний, производящих велосипеды профессионального уровня в мире. Пожалуй нет смысла перечислять все те современные технологии, которые применяются в производстве, список бы получился очень уж внушительным. Ежегодно, инженеры компании применяют все новые и новые технические новинки и решения для модернизации своего производства.

Цена-качество велосипедов Specialized

Согласитесь, за качество нужно платить и если вы вдруг увидите рекламу. В которой говорится, что велосипеды Specialized стоят дешевле, чем аналоги других фирм, такой рекламе доверять не стоит. Запомните, что даже велосипеды самого низкого уровня для Specialized стоят примерно в 1.5-2 раза больше, чем их аналоги других производителей. Напомним, что велосипеды Specialized – это профессиональные велосипеды, а велосипедисты, занимающиеся велоспортом на профессиональном уровне привыкли не жалеть денег за спортивное оборудование.

Модельный ряд Specialized представлен хартейлами, двухподвесами, велосипедами для даунхилла, стрита, дерта, фрирайда, шоссейники, а также прогулочные и даже детские велосипеды.

Скорее всего, прогулочные и детские велосипеды от Specialized являются всего лишь простым маркетинговым ходом рекламного отдела компании, желая увеличить целевую аудиторию фирмы.

А вот если вы решили заниматься профессиональным велоспортом и готовы при этом заплатить за качественную технику, то вам стоит подумать о приобретении именно Specialized. Отметим, что приобретение велосипеда компании для простых велопрогулок или поездок в магазин – не совсем оптимальное решение.

Конструкторы Strida уделили особенно пристальное внимание не только оригинальному дизайну и качеству велосипеда, но и его эргономике. Конструкция велосипеда такова, что позволяет человеку сидеть прямо и осматривать все вокруг, сохраняя контроль над собой и над велосипедом.

Специально для того, чтобы создать максимальный комфорт и удобство сидящего за велосипедом и с целью сохранения максимально комфортной посадки за рулем, были подобраны эффективные расстояния между педалями велосипеда, а также между коленями и бедрами.

Гелевое седло

Гелевое седло оснащено по последнему слову техники специальной системой встроенных пружин и может регулироваться в высоту, чтобы обеспечить максимальный комфорт любому велосипедисту ростом от 153 до 193 см. Данное седло также имеет целый ряд дополнительных надстроек.

Руль

Складной руль велосипеда Strida, к сожалению, не регулируется по высоте, однако его положение подобрано оптимально для велосипедиста любого роста. Чрезмерно высоким велосипедистам рекомендуется дополнительно приобрести и установить на велосипед изогнутый руль, который является более широким и за него, скорее всего не будут задевать колени. На концах удобных ручек Biologic имеются специальные петельки, блокирующие тормозные ручки руля. Так, в собранном состоянии велосипед можно прислонить к стене без всяких проблем.

Уникальность Strida

Велосипедная компания Strida провозгласила новую эру по части конструирования складных велосипедов. Уникальная запатентованная технология складывания уже сегодня делает из Strida бестселлер во всем мире. Оригинальная система позволяет любому человеку собрать-разобрать данный велосипед менее чем за 10 секунд.

Разработчики Strida создали велосипед так, что для передвижения на нем вполне достаточно одной единственной скорости. Соотношение передач в велосипеде Strida подобрано таким образом, что, даже не смотря на одну единственную скорость велосипедом вполне легко управлять, и его средняя скорость составляет от 15 до 25 км/час.

Ремень

Разработчики постарались сделать так, чтобы не только рама в велосипеде была прочной как сталь. Так, вместо цепи в велосипеде стали использовать приводной ремень, почти такой же, как вот уже много лет используется в мотоциклах и автомобилях. Ремень велосипеда не пачкается так как не требует смазки и весьма надежен. Последнее подтверждено многочисленными опытами в экстремальных условиях.

Колеса

Велосипеды Strida имеют стандартные 16-ти дюймовые алюминиевые колеса, которые практически не боятся ржавчины и не требуют дополнительного ухода. Модель Strida SX оборудуется 18-ти дюймовыми колесами, которые можно приобрести отдельно как дополнительный аксессуар ко всем остальным моделям кроме модели Strida SX. В собранном состоянии велосипеда колеса дополнительно притягиваются друг к другу благодаря действию магнита, установленного во втулке, но и эту прижимающую силу вполне можно отрегулировать.

Однако, не смотря на то, что крепление оси колес к раме происходит лишь с одной стороны, такое крепление очень надежно, так как использует только качественные оригинальные компоненты. Такие виды креплений широко используются в автомобилестроении и отлично себя зарекомендовали.

Кроме того, велосипеды Strida имеют дисковые тормоза, которые считаются более безопасными, менее подвержены износу и имеют лучший тормозной путь в сырое время года. Такие колеса практически не требуют обслуживания и придают велосипеду высокотехнологический вид.

Заднее крыло велосипеда оборудовано широким резиновым брызговиком, который надежно защищает спину от брызг во время езды по мокрым дорогам. На переднем крыле брызговик обычно не устанавливается, так как в этом месте он не нужен.
Задний шарнир и заднее колесо выдерживают максимальное количество нагрузки, так как он сделан из особенно прочного и простого материала.

В районе нижнего шарнира установлена защелка, прочно удерживающая велосипед в собранном состоянии и для того, чтобы его разобрать, нужно слегка надавить на специальный рычажок.

Большинство энтузиастов по всему миру рьяно агитируют за то, чтобы человечество переходило на велотранспорт в отказ от традиционных автомобилей, как самых главных создателей проблем и пробок на дорогах.

Велосипеды модны везде и повсюду. Так, политики со всего мира считают правилом хорошего тона попасть в объектив фотокамер, оседлав при этом велосипед. Например, в Нидерландах, таким образом, передвигаются по улицам даже члены королевской семьи. Американские же звезды кино и музыки вообще регулярно фотографируются на фоне своих велосипедов на улицах.

Поскольку в мегаполисах очень большие расстояния, как например, в Токио, то велосипеды стали оснащать даже электромоторами. Совсем же недавно японская компания «Sanyo» посчитала, что пора «озеленить» такой вид транспорта как электровелосипед.

Специалисты компании решили оснастить велосипеды аккумуляторами «Eneloop», позволяющие хозяину двухколесного друга проехать без малого 40 километров пути или 210 минут без каких-либо видимых усилий.

Чтобы подзаряжать такой велосипед для ленивых, компания «Sanyo» может использовать несколько «заправочных» стоянок, на которых аккумуляторы в любое время суток могут подзарядить специальные электрические батареи.

Родители бренда kellys

Стремительный рост популярности вело транспорта в Европе, серьезно укрепил финансовое положение семьи Девинек и навел их на мысль о создании своего собственной компании по производству велосипедов под весьма оригинальным названием – МАМА. Компания МАМА занялась производством велоодежды, аксессуаром и непосредственно велосипедов под брендом Kellys.
Наладить производство братьям было не так уж и сложно, они пошли по пути, который был известен до них многим производителям велосипедов. Так, комплектующие высокой технологичности, такие как тормоза, втулки, переключатели передач и рамы закупались в Тайване. Другие комплектующие, такие как обода, педали, рули, и подседельные штыри закупались в Восточной Европе. Окончательная же сборка велосипедов производилась непосредственно на территории Словакии.

Kellys под крылом ACSG

Финансовый успех новой компании оказался таким успешным, что ею заинтересовалась самая крупная американская компания по производству велосипедов American Cycle Source Group. Данная корпорация производит велосипеды таких всемирно известных брендов, как Nascar, Kawasaki и Polaris. После того, как ACSG выкупило компанию МАМА, дилерская сеть по продаже велосипедов Kellys мгновенно распространилась на всю территорию Европы, включая Россию, Украину и Великобританию. Кроме того, Kellys открыло свое представительство и на территории США.

Отметим, что компания отнюдь не ограничивается производством и продажей велосипедов лишь только с целью получения прибыли. Компания Kellys известна в Словакии те, что проводит большое количество благотворительных акций и спортивных мероприятий и соревнований, а также других мероприятий, направленных на популяризацию велосипедного спорта среди молодежи.

Главной особенностью велосипедов Kellys является прекрасное соотношение цены и качества рамы. Высокий уровень надежности и жесткости рамы отличает весьма демократичная цена, делая рамы Kellys привлекательными для приобретения в нижнем и среднем ценовом сегменте.

Велосипеды Kellys являются прекрасным выбором за небольшие деньги.

Да вы наверняка и сами согласитесь с тем, что там, где автомобили стоят часами в километровых очередях пробок, велосипедист без труда промчится в междурядье застывших автомобилей.

Тем не менее, мы не будем вам в данной статье рассказывать о самых доступных и дешевых моделях, ведь многие из велосипедов бьют рекорды не только в велогонках, а и в ценовой плоскости.

Наверняка вы и не догадываетесь, что это транспортное средство является не только предметом передвижения, а относительно неплохим вложением капитала.
Рассмотрим, самые дорогие из моделей велосипедов, которые представлены на современном рынке.

"Butterfly" Trek Madone, 500 тыс. долларов

Эта недешевая модель была создана совместно с современным художником Дамьеном Херстом. В качестве основы рекордсмена по цене послужила конвейерная модель, также недешевого "Trek Madone". Создание велосипеда было приурочено легенде велоспорта, Лэнсу Армстронгу, велосипедисту, которому удалось победить рак и вернуться в велоспорт. В итоге велосипедист смог стать самым титулованным в мире велосипедистом. Для украшения модели "Butterfly", Херст специально вырастил сотни бабочек, у которых после умерщвления он аккуратно удалил крылья и приклеил к раме велосипеда. Подобное украшение стало не только изысканно красивым, оно также вызвало огромный гнев у защитников прав животных. По мнению последних, подобное издевательство над насекомыми искусством назвать нельзя.

Trek Yoshitomo Nara Speed Concept, 200 тыс. долларов

Данная модель представляет собой карбоновый велосипед, произведенный под влиянием японского художника Йошимото Нара. Отличием этого велосипеда от традиционных моделей служило то, что он весь украшен портретами и фото рассерженных детей, а также надписями "Bontrager" и "Livestrong". Этот велосипед также является результатом вдохновения, навеянного успехами все того же легендарного гонщика Лэнса Армстронга. Детище японских дизайнеров появилось в продаже в 2009 году, а цену в 200 тыс. долл. Он получил на аукционе «Сотбис». Отметим, что за все лоты того аукциона было выручено около миллиона долларов, которые были отправлены в фонд борьбы с раковыми заболеваниями, основанный легендой велоспорта.

Kaws Trek Madone, 160 тыс. долларов

Этот велосипед также был продан на выше упомянутом аукционе. Интересно то, что данная модель также была посвящена известному велогонщику и его участию в велогонке Милан-Сан-Ремо, проходившей в 200 году. Особенностью данной модели стали зубы, которые были нарисованы по всему корпусу велосипеда и его колесах. Велосипед Kaws Trek Madone, украшенный зубами был одним из самых любимых велосипедов Лэнса Армстронга. Напомним, что грызущие пространство зубы являются отличительной особенностью студии Kaws.

Aurumania Crystal Edition Gold Bike, 101-114 тыс. долларов

Дороговизна этой модели объясняется весьма просто – почти весь велосипед покрыт 24-каратным слоем золота. Золото присутствует на колесах, в раме и на спицах велосипеда. В дополнение ко всему велосипед украшен 600 шт. кристаллов Сваровски. Для отделки сиденья и ручек велосипеда использовалась натуральная кожа самого высокого качества. Вдоль перекладины проходит название модели велосипеда. Подобных велосипедов появилось всего 10 штук, каждый из которых получил 10-ти летнюю гарантию качества. Кроме того, за отдельную плату можно приобрести и специальную стойку для велосипеда, оформленную в стиле золотого коня. Стоимость стоечки по сравнению со стоимостью велосипеда весьма символична - всего 6 тыс. долларов. Вдохновителем создания подобного велосипеда опять стал Лэнс Армстронг. Прибыль от продажи драгоценной модели компания намерена передать в фонд борьбы с раковыми заболеваниями Лэнса Армстронга.

Trek Madone 7-Diamond, 75 тыс. долларов

Форма данного велосипеда ничем не отличается от стандартной модели Madone 5.9. Отличительной особенностью данного образца, отраженной в самом названии модели является украшение рамы велосипеда сотней белых бриллиантов и семью искусственными бриллиантами достоинством в один карат, выложенными в форме цифры «7». Другие же детали велосипеда по дизайну ювелира Алана Фридмана и художника Лени Футура позолочены. Поводом к созданию такого велосипеда также послужил Лэнс Армстронг и его седьмой по счету выигрыш в велогонке «Тур де Франс». Производитель велосипеда выставил цену на велосипед в 60 тыс. долларов, однако на благотворительном аукционе, проходившем в 2005 году, анонимный покупатель приобрел его за 75 тыс. долларов. Вся сумма, вырученная от продажи данной модели, также отправилась в благотворительный фонд велогонщика.

Chrome Hearts x Cervelo Bike, 60 тыс. долларов

Такая модель стала результатом совместной работы бренда Chrome Hearts с канадской велосипедной компанией Cervelo. Серийные байки этой компании P4 TT стоят всего лишь 6 тыс. долларов и не обладают той роскошью, которой удостоен его собрат. Новинка оснащена искусственными бриллиантами, драгоценными металлами и изысканной кожей. Именно поэтому партия такого элитного велосипеда вышла в свет весьма ограниченным тиражом.

Серебряный горный велосипед для леди от Tiffani, 50-70 тыс. долларов

Подобный велосипед, вне всякого сомнения, придется по вкусу дамам, которым не дает покоя стилистика прошлого века, что постоянно подчеркивают необычные редкие творения от Тиффани. Старинный велосипед был создан еще в 1890 году и оснащен ручками, вырезанными из слоновой кости. Не каждая женщина сможет похвастаться возможностью обладать подобным произведением искусства от Тиффани, созданного когда-то специально для известной актрисы Лилиан Рассел, прославившейся в свое время неземной красотой и красивым голосом. Ожидаемая цена на данный велосипед на известном аукционе Bonhams составит не менее 50 тыс. долларов.

Montante Luxury Gold Collection, 46 тыс. долларов

Данная модель, вне всякого сомнения, предназначена, исключительно для дам. Montante Luxury Gold Collection покрыт 24-ти каратным золотом в сочетании с 11 тысячами кристаллами Сваровски, которые установлены практически на всех узлах велосипеда. Для обивки руля и сидения была использована нежная шкура питона. Выпуском такой элегантной модели занимается итальянская компания "Montante Cicli", руководит которой Антонелло Монтанте. Производитель утверждает, что продукция этого бренда очень быстро раскупается и считается очень престижной для женской половины человечества. Стилистика велосипеда также уникальна - он выполнен в традиционном для компании стиле, созданном еще в 1930-м году.

Beru F1 systems Factor 001, 33-40 тыс. долларов

Производством этого карбонового велосипеда занимается английский концерн Beru F1 Systems. Концерн утверждает, что высокая стоимость велосипеда вполне оправдана, поскольку он оснащен дополнительными возможностями. Кроме того, что велосипед обладает улучшенным дизайном, в нем присутствуют особые средства, предназначенные для тренировки сердца. В состав таких средств входит бортовой компьютер, а также система позиционирования GPS, а также радиопередатчик. Однако, несмотря на такую мощную отделку, велосипед весит всего лишь 7 кг. Предпочтительно, чтобы на данном велосипеде ездили по асфальтовому покрытию, на котором можно преодолевать большие расстояния. Кроме того, принято, что заказчик сам участвует в процессе комплектации велосипеда и диктует свои условия.

Litespeed Blade, 39 тыс. долларов

Производителем этого велосипеда является американская велосипедная компания "Litespeed". Компания уделила максимум внимания аэродинамическим свойствам велосипеда, для чего существенно снизила его вес. Велосипед получился весьма скоростным, предназначенным как раз для передвижения по шоссе. Вес велосипеда составляет всего лишь 7 кг, а в процессе производства были использованы лишь самые современные материалы. Поскольку мощные, дисковые тормоза и переключатели передач были слишком тяжелы, их заменили на более легкие ободные тормоза, сверх быстрые переключатели, в основе которых лежит электропривод. Максимальная стоимость велосипеда составляет 39 тыс. долларов, что зависит от комплектации модели.

KGS "Tier 3" custom bike, 30 тыс. долларов

Данный велосипед выполнен в супермодном стиле хай-тек. Автором велосипеда, который стоит практически также как неплохой автомобиль, стал известный конструктор Кевин Саундерс. Саундерс имеет свой собственный бутик велосипедов в Техасе, в котором он уже 25 лет создает велосипеды на заказ под индивидуальный заказ пожеланий клиентов. Индивидуальные модели Саундерса стоят не меньше чем 8 тыс. долларов. Сам же конструктор говорит, что для него индивидуальное проектирование является единственным средством для достижения наслаждения. Рассматриваемый байк оснащен всеми самыми современными технологиями, что призвано сделать езду на велосипеде комфортной по максимуму. Эстетов в области велосипедов, несомненно, порадует его деревянная отделка. Эксперты в области велосипедных творений утверждают, что это самое лучшее творение Саундерса. Интересно, что за год конструктор выпускает всего несколько экземпляров велосипеда, а гарантия на него является пожизненной.

Отметим, что велосипеды нового поколения снабжаются еще и специально разработанным инженерами компании оптимизированным устройством под названием S.P.E.C.3 (Shift Position Electric Control, что в переводе на русский означает электрическое управление по переключению передач). В дополнение к этому, велосипеды имеют 3 режима движения, такие как стандартный режим, режимы power и auto eco mode plus. Стоит отметить более удобное переключение режимов движения, что приводит к ускорению этого процесса.

Дизайн и конструкция

Что касается дизайна, то модель PAS CITY-X Lithium имеет стильный спортивный облик и раму формы Х. Модель же CITY-C Lithium более проста внешне и оборудована U-образной рамой. Обновление велосипедов привело к тому, что они стали еще более удобными в применении, а переключение режимов движения стало простым и легким в повседневном использовании.

Конструкции велосипедов схожи, их отличие друг от друга лишь в деталях и размерах колес. Некоторые из отличий касаются оформления рамы, корзины для вещей, а также багажника, расположенного над задним колесом. Стандартным цветом рамы является серебристый цвет, а цвет седла ка правило черный, однако бывают и другие решения конструкции велосипеда.

Велосипеды Yamaha доступны в самых разнообразных цветовых решениях. Так, модельный ряд PAS CITY-X Lithium доступен покупателям в сером, оранжевом и белом цветах, а вот PAS CITY-C Lithium поступил в продажу в черном, а также перламутрово-белом цвете. Модель PAS Compact Lithium доступна в бежевом и сером цвете.

Модели средней цены предназначаются только для внутреннего японского рынка, они оснащаются электродвигателями, которые питаются от ионно-литиевых батарей, выдающих до 25В/4 Ач.

Двигатель

Велосипедный двигатель предусматривает три режима вспомогательной электротяги, в зависимости от каждого из них может изменяться максимальная длительность пробега велосипеда без подзарядки. Так, «мощного» режима хватит лишь на 21 км пробега, «стандарта» на 39 км пути и режима «эконом» на 67 км.

Планируется, что все три модели велосипедов будут продаваться в пределах одной ценовой категории. Базовая цена при этом составляет в эквиваленте доллара США, сумму, равную 1200$. Экспорт данных моделей за пределы Японии пока не предусматривается.

Mavic была образована в 1889 году двумя братьями Леном и Лораном Виэль. Начало компании – это небольшая мастерская по никелированию изделий из металла. Несколько позднее, другие французы, Люсьен Шанель и Чарльз Идокс начали производить запасные части для велосипедов. И хотя две фирмы работали в несколько различных направлениях, немного позже, они слились в одну компанию Mavic. Произошло это в связи с тем, что обе эти компании возглавлял один и тот же президент Генри Горманд.

Первый логотип компании, созданный в 1923 году имел модный на то время дизайн – внутри круга расположена декларативная надпись. Расширение производства в 1933 году было в первую очередь связано с началом производства в то время модных четырехколесных детских «автомобилей» на педальном приводе. Однако из-за высокой цены этих автомобилей, их производили очень небольшими партиями, что привело к тому, что раритетные в наше время детские автомобили Mavic стоят чрезвычайно дорого.

Первый дюралевый обод

В 1934 году произошел удивительный казус. Компанией Mavic была разработана новинка – дюралевый обод Dura. Первые обода еще использовали «пистоны», позволяющие стенку обода сделать тоньше, но вместе с тем способные выдерживать большие натяжения спиц. Так вот, оказалось, что Марио Лонги из Италии примерно в это же время изобрел аналогичную технологию и успел запатентовать свое изобретение всего лишь на 2 часа ранее, чем это сделала Mavic. Итальянец проявил великодушие и разрешил Mavic пользоваться технологией до 1947 года.

Обода Dura были намного легче обычных ободов, их масса составляла всего 750 грамм по сравнению с 1.2 кг стальных ободов. Вот почему обода Dura были, долгое время запрещены правилами многих спортивных соревнований. Известно, что самую знаменитую велосипедную гонку, Тур де Франс, велосипедист Франс Антонин Магне выиграл, решив протестировать велосипедные обода Dura, которые были покрашены в целях конспирации под дерево. Таким образом, реклама велосипедных ободов была сногсшибательна и к 1952 году продукция компании Mavic стала пользоваться мировым признанием профессиональных гонщиков.

Не останавливаясь на достигнутом, в 1973 году, инженеры Mavic создали первое в мире аэродинамическое колесо с мембраной из стекловолокна.

Возникновение службы технической поддержки велосипедистам

Продолжая исследования в области велосипедных гонок, компания Mavic впервые запускает службу помощи в гонках для гонщиков. В обязанности, выполняемые этой службой, входила техническая помощь каждому велосипедисту, участвующему в гонках. Техпомощь состояла в том, что хорошо оборудованный автомобиль ехал рядом с основной частью пелотона с тем, чтобы можно было быстро оказать техническую помощь. Кроме того, по всему периметру пелотона была налажена эффективная радиосвязь между всеми участниками гонок, обслуживающим персоналом и транспортными средствами.

В 1973 году произошло изменение логотипа компании Mavic, который приобрел форму ромба желтого цвета, в который вписано название компании, ромб же в свою очередь вписан в прямоугольник красного цвета. Именно этот логотип можно увидеть на машинах техподдержки на велосипедных гонках.

В 1975 году компания занялась инновациями в области подшипников, так были введены в производство втулки Mavic 500 RD, собранной на основе герметичных радиальных подшипников.

Внедорожное колесо

Начиная с 1983 года, компания бросила все свои силы на область внедорожных колес, на проектирование виллсетов, а не отдельных компонентов колеса. Связано это с тем, что в это время появились первые внедорожные велосипедные дисциплины, такие как BMX и MTB. Именно для МТВ, которые начали завоевывать огромную популярность, компания Mavic стала выпускать кросс-кантрийные обода.

Логотип компании Mavic претерпевал не одно преобразование за свою историю, и в 1988 году на логотипе компании название Mavic было вписано курсивом в параллелепипед желтого цвета. Этот логотип стали наносить на машины техподдержки.

Горячей темой Олимпиады, проходившей в Барселоне, стали новые аэродинамические колеса Mavic с тремя профилированными лопастями и картириджными втулками. Крис Бордан был первым спортсменом, победившим с новыми колесами Mavic.

Технология ZMS

Но Mavic пошла еще дальше и в следующем году разработала и представила на всеобщее обозрение технологию ZMS (Zap Mavic System), которая, по сути, является 1-ым в мире микропроцессором, управляющим приводом заднего колеса. На руле велосипеда располагались две кнопки, повышающие и понижающие передачи, а также микропроцессор, отправляющий всю информацию на магнит, расположенный в заднем переключателе.

Первыми в мире гонщиками, установившими рекорд скорости на велосипеде, были К.Тефлефер, Э-К. Хаурсон, Э.Бэрон, поднявшие максимальный уровень скорости до 200 км/час. Наверное, не лишним будет сказать, что на велосипедах были установлены колеса компании Mavic.

На другой Олимпиаде, в Атланте, впервые тестировались новинка в мире виллсет – Mavic Crossmax. Чересчур жесткие колеса, собираемые на высокопрофильных тонкостенных ободах с высококачественными втулками, опять не подвели спортсменов.

В 1996 году компания Mavic опять изменила логотип. Новый логотип компании изменил форму начертания Mavic и вернулся к внешней форме эллипса. Такой логотип компании известен нам до наших дней.

Технологии Fore и Mektronic

После изобретения новой технологии Fore в ободах стали просверливать только одну из стенок, благодаря чему обода становятся более жесткими и не так сильно подвержены разрушению.

Однако и это еще не все. В 1999 году, Mavic разработала еще одну разработку – Mektronic, первую в мире электронную систему переключения передач, беспроводную.
Система Mektronic стала огромным прорывом в принципе управления велосипедом, его электронной трансмиссией. Конроллеры трансмиссии устанавливаются в местах захвата руля руками, а бортовой компьютер сообщает обо всей информации (скорости, передачах, пройденном пути).

Вот в чем и состоит богатейшая история французской компании Mavic, талантливые инженеры которой и разумное управление позволили ей завоевать лидирующие положения на рынке велосипедных ободов и колес.

Panaracer качество родом из Японии

Японский производственный концерн Panaracer до сих пор является ведущим мировым производителей покрышек для велосипедов. Руководство компании уверено в том, что постоянно сохранять качество изделий на высоком уровне возможно лишь потому, что все производственные мощности концерна расположены в Японии.

Инженеры концерна Panaracer не прекращают проводить исследования, которые направлены на поиск новых, все более эффективных составов резины или рисунков протектора, а также технологий основы покрышек. Ставки концерном Panaracer в исследованиях всегда ставятся только на самые новейшие разработки и исследования, поэтому компания

всегда на шаг впереди своих конкурентов.

Высококачественные материалы

Именно высококачественные материалы, сочетаясь с запатентованными технологиями, а также с многолетним мировым опытом позволяют Panaracer производить покрышки, которые можно видеть на шоссе, на туристических и горных маршрутах по всему миру.

50 лет создания велосипедных покрышек позволил Panaracer создать несколько новаторских покрышек, которые когда-либо использовались велосипедистами. Модели покрышек Smoke и Dart являются самыми яркими примерами каких-либо изысканий в области велосипедных покрышек. Данные модели чрезвычайно популярны и достаточно долгое время не снимаются с производства, потому что заслуженно пользуются огромным спросом. Компания Panaracer в последнее время ведет очень тесное сотрудничество с известным гонщиком МТВ, Седриком Гарсиа. В результате подобного сотрудничества появится на свет несколько новых моделей покрышек, которые призваны удивить весь мир своими характеристиками.