По словам пресс-службы ГАИ УВД Белорусского облисполкома целью такого нововведения является защита велосипедов от краж. К примеру, в 2013 году в самом Бресте уже было украдено 306 велосипедов и хотя эта величина на 18% меньше, чем в прошлом году, данная акция направлена на защиту граждан от велосипедных воров.

Номерной знак будет наноситься на раму велосипеда по желанию хозяина транспортного средства. Кроме этого, владелец должен получить специальный сертификат, что-то вроде техпаспорта, в который будут заноситься данные хозяина, марка велосипеда и регистрационный знак. Удалить номер с рамы, не повредив ее при этом совершенно невозможно, что увеличивает шансы на то, что велосипед будет найден в случае кражи.

Первые, уже промаркированные велосипеды в рамках данной акции уже выехали на дороги Бреста в рамках акции «Мы за безопасность на дорогах!», прошедшей под эгидой местного ГАИ и общественных организаций.

Стоимость новинки, кстати, не маленькая - целых 35 долларов за велозвонок. Хотя, в принципе есть и такие любители, кто установил на свой двухколесный агрегат детскую крякалку аж за двести долларов.

Ну и спрашивается, почему бы не купить более качественный продукт за меньшие деньги, тем более что звонок выглядит замечательно и вполне подходит в качестве подарка другу-велосипедисту.

Если прибавите еще десять долларов, то сможете купить такую штуковину и в черном цвете, который выглядит более стильно.

Производитель звонков обещает, что он не будет издавать никаких посторонних звуков по каким бы кочкам и ухабам вы не ехали.

Размеры звонка небольшие - всего 30х20.5 мм, а вес всего лишь 42 грамма.

Страна-производитель – США.

Подобные шлемы были разработаны в течение года и уже прошли испытания на соответствие стандартам безопасности в Европе. Шлем Rockwell идеально подходит для головы любого велосипедиста, он имеет свойство деформироваться во время ударов, а затем восстанавливать свою первоначальную форму.

Плюсы шлемов Rockwell

Такое свойство шлема особенно удобно для того, чтобы поглощать мелкие удары, и это отличает шлемы Rockwell от других, наполненных пенопластом. В связи с этим, шлемы Rockwell являются прекрасным выбором для ребенка, занимающегося велоспортом, поскольку он защищает голову от ударов намного мягче и разрушается при постоянных деформациях. Отметим, что обыкновенные шлемы теряют способность к поглощению удара уже после нескольких падений.

Еще одно важное свойство таких шлемов – это поддержание постоянной температуры внутри шлема долгое время. И даже во время роста температуры окружающей среды, температура внутри шлема не поднимается более чем на 2 градуса. Такое преимущество может больше всего нравиться велосипедистам, ведь если в теплое время года прямо перед поездкой положить шлем в холодильник, он еще долго сохранит эффект охлаждения.

Минусы шлемов Rockwell

К отрицательным моментам технологии производства такого шлема относится достаточно серьезный вес шлема, составляющий без малого 450-500 грамм, что зависит от размера шлема.
Поэтому шлемы Rockwell более всего подходят для пассажирских поездок, для вертикального ношения, либо для тех, кто хочет подкачать мышцы шеи.
Стоимость шлема Rockwell составляет примерно 140 евро. Компания планирует, начат выпуск шлемов такого плана и для зимних видов спорта.

Малыши, как известно, растут не по дням, а по часам и очень быстро их одежда, игрушки или техника становятся им не в пору. Это, конечно же, касается всего, только не нового велосипеда B'kid, который мало того, что абсолютно экологически чистый, так еще и собран так, что подходит под рост как трехлетнего, так и семилетнего малыша.

Экологичность велосипеда состоит в том, что его корпус изготовлен из дерева - вот вам и одна лишь польза, а не вред здоровью ребенка. Универсальность же детского велосипеда состоит в том, что в его корпусе предусмотрено большое количество отверстий для креплений и вырезов с целью увеличения «колесной базы».

Велосипеды B'kid изготавливаются в двух вариантах – двухколесными и трехколесными в зависимости от возраста ребенка. Кстати, в случае необходимости вспомогательное колесо достаточно легко снимается и в зависимости от роста ребенка поднимается сиденье и руль. Все детали велосипеда изготовлены из дерева, исключение составляют лишь элементы крепежа.

Конечно же, этот велосипед весьма полезен для детей, если не считать того, что пока что он существует лишь в единственном экземпляре. Пока что B'kid – это всего лишь концепт и он не запущен еще в серийное производство. Разработчиком новинки стала дизайнер Ноэлия Валлано Альваро (Noelia Vallano Alvaro). Автор пока еще не уверена в том, когда же детский велосипед, способный адаптироваться под рост ребенка поступит в серийное производство, ссылаясь на многочисленные недоработки. Тем не менее, велосипед весьма интересен и такая вот интересная идея вполне сможет привлечь крупных производителей детский велосипедов.

Способ первый: перевозка велосипеда внутри салона автомобиля

Самый простой способ перевозки велосипеда на автомобиле - это разместить его внутри салона. Однако для этого придется снять с велосипеда переднее колесо, чтобы он поместился в машину. На заднем сиденье автомобиля может поместиться один велосипед, однако он легко может испачкать его грязью либо цепной смазкой, поэтому перед тем как размещать велосипед внутри салона автомобиля, накройте заднее сиденье каким-либо стареньким покрывалом или картоном. Трудности могут возникнуть во время укладывания велосипеда на сиденье, особенно если он имеет нестандартную раму большого размера или она оборудована дополнительными аксессуарами (рогами на руле, фонарями и т.д.).

Кроме того, велосипед также можно положить в багажник автомобиля, однако для того, чтобы туда влез полностью весь велосипед, необходимо будет окинуть задние сиденья. Если в автомобиле не откидываются задние сиденья, то в багажник можно будет засунуть лишь складной или детский велосипед.

К минусам такого варианта упаковки велосипеда в автомобиль относится то, что вам придется изрядно попотеть, прежде чем удастся упаковать велосипед внутри салона. Кроме того, вероятность того, что вы испачкаете при этом обивку салона или поцарапаете кузов или сиденье весьма велика. И еще - не всегда передние колеса велосипеда крепятся с помощью эксцентрика, так что для того, чтобы снять переднее колесо может понадобиться достаточно много времени.

Способ второй: перевозка велосипеда путем крепления сзади автомобиля

Такой способ крепления велосипеда подразумевает под собой несколько вариантов.

Первый вариант крепления сзади

Это вариант крепления велосипеда сзади на заднюю дверь. Это навесное крепление довольно простое в установке и обеспечивает надежную фиксацию велосипеда при помощи специальных приспособлений. Также подходит для подавляющего большинства современных автомобилей.

Второй вариант крепления сзади

Это крепление подойдет для любого автомобиля, поскольку велосипед в этом случае крепится на заднее колесо. Скорее всего, такой вид крепления подходит для перевозки сразу двух автомобилей, которые крепятся при помощи входящих в комплект ремней.

Третий вариант крепления сзади

Это крепление подойдет для тех, кто хочет закрепить велосипед на фаркопе автомобиля. Этот способ довольно прост и предназначен для перевозки двух-четырех велосипедов. В этом случае багажник с велосипедами устанавливается на фаркопе различного диаметра, который, как правило, оборудуется резиновыми фиксаторами для рам. Благодаря тому, что у фаркопа имеется функция «наклона», вы даже не ограничиваете себя в доступе к багажнику машины. Кроме того, имеется возможность запирания фаркопа на ключ. В комплекте крепления может быть также световая панель под номер авто.

Способ третий: перевозка велосипеда путем крепления на крышу автомобиля

С точки зрения сохранности кузова автомобиля и самого велосипеда самым правильным вариантом перевозки будет крепление го на крышу авто. Однако такой вид крепления велосипеда, хотя и самый правильный и интересный, тем не менее, остается самым дорогостоящим.

Вначале вам стоит приобрести поперечины, которые должны подбираться под конкретный автомобиль. Самые дорогие поперечины у производителя Thule, а самые интересные – у MontBlanc. Ну и естественно никто не отменял поперечины китайского происхождения, хотя лучше все-таки покупать оригинальные крепления.

После этого стоит приобрести крепления непосредственно для самого велосипеда. Цены на подобные крепления довольно высоки и колеблются в пределах от 600 рублей за конструкцию неопознанного производителя до 200-300 долларов за модель от Thule.

Выбор и установка креплений

Установка креплений также требует известных усилий. Есть такие крепления, что могут быть установлены без использования инструментов на поперечины любого типа. Тем не менее, чаще всего инструменты все же нужны для того, чтобы установить крепления на автомобиль. Крепеж велосипеда на автомобиль чрезвычайно прост, для этого достаточно лишь наловчиться и правильно подминать велосипед руками на уровне головы. Это всегда проще сделать, если держаться одной из рук за штанину вилки, а второй рукой - за перо, расположенное возле крепления заднего колеса. Имеются и такие модели креплений, которые имеют автозажим колес или оснащенные ремнями фиксации колес. Кстати, в целях безопасности, крепления велосипеда могут иметь замок или другие противосъемные устройства.

Обратите внимание на то, что выбранный багажник нужно тщательно проверить на совместимость с выбранным велосипедом. Не забудьте и о дополнительных аксессуарах, которые могут помочь в транспортировке велосипеда. Среди таких аксессуаров – специальные аксессуары для перевозки велосипеда, имеющих нестандартные рамы, чехол для руля для защиты его от грязи и крепление для перевозки переднего колеса.

Велосипед внешне весьма напоминает современные модели велосипедов за двумя исключениями: его руль не может поворачивать переднее колесо и в велосипеде не предусмотрено сиденье.

Этот чертеж велосипеда был найден в дневниках Леонардо да Винчи и вызывал множество споров научной среде. Анализ чернил, который провели эксперты, показал, что рисунок появился в дневнике позже остальных записей, хотя и с небольшим опозданием во времени. С этих пор появилась теория о том, что рисунок перенес в дневник ученик Леонардо да Винчи с утерянного оригинала. Однако в любом случае именно Леонардо да Винчи первым описал принцип передачи движения с одного колеса на другое при помощи цепи.

«Пожарные велосипеды немного отличаются от обычных велосипедов. Обычно для большей мобильности и быстроты передвижения их делают в виде тандемов или устанавливают на них бензомоторы. При этом такие тандемные повозки укрепляются при помощи катушек с рукавами, спасательными снарядами и даже штурмовой лестницей.

О том, какое важное значение занимает велосипед на службе у пожарников видно например уже по тому что в берлине ежегодно проводится переэкзаменовка каждого пожарного в ходе которой он должен показать умение ездить на велосипеде. Роль разведчиков в пожарных командах доверяется так называемым верховым или «скачкам», которые и до сих пор случат в центральных пожарных частях крупных городов».

Ну а если и правда посмотреть на эту ситуацию таким образом: если автомобиль является не оправданным в определенной ситуации, что тогда делать? Чем тушить пожар? Автомобиль, да и мотоцикл имеют большие размеры и не всегда могут втиснуться в узкий уличный проезд. Чем тушить пожар в этом случае? Представьте себе, ночь, шум мотоцикла или автомобиля, растревоженные немцы вскакивают с постелей… А вдруг начнется паника? А окажется, что горит всего лишь урна с мусором. Может быть, и правда в таком вот случае тихо и не заметно подъехать к очагу пожара на велосипеде с огнетушителем и не ждать пока через 15-20 минут сюда прибудет вся штатная пожарная команда?

Фотосессию заказывал журнал Muse для своего летнего номера. Что ж, по видению фотографа и стилистов кататься на велосипеде нужно либо в жутко сексапильном купальнике либо в супермодном наряде яркой летней расцветки, например монохром.

Фотосессия получилась весьма натуральной, ибо 21-летняя модель выступает целиком и полностью за натуральность. Джорджия ведет вегетарианский образ жизни и принимает в пищу лишь органические продукты, точно так же она относится и к своей внешности.

Джорджия категорически отвергает идею пластической хирургии и косметических операций, и в свое время даже отказалась надевать скобы на зубы, считая свое изюминкой эту чисто английскую щелку между передними зубами. Ну, кому интересны эти неестественно белые зубы в американском стиле?- недоумевает фотомодель.

За такую вот щербинку, нестандартные формы и белесые волосы Джорджию часто путают с Ларой Стоун. А еще дочь Мика Джагера с успехом может продемонстрировать образ рок-дивы, бунтарки, нимфетки и элегантной дамы, как впрочем, и любая успешная фотомодель.

А вот музыкальные гены дочери известного певца, Джорджии не передались. По ее словам, она не играет ни на одном из музыкальных инструментов и ужасно поет. Да уж, лучше тогда работать фотомоделью, чем записывать альбомы с такими то данными, а мы с удовольствием на нее посмотрим и послушаем, как поет ее отец.

Посадка на горном велосипеде

Известно одно непреложное правило: чем выше класс велосипеда, на котором вы катаетесь, тем более низкую посадку он предполагает. Это положение обусловлено «логикой» гонки, ее агрессивным стилем, а вот в случае с прогулочным велосипедом все совсем наоборот. Вот именно на этом этапе обычно и сталкиваются с противоречием в выборе горного велосипеда для «агрессивного» вида туризма. Дело в том, что сама посадка за рулем для туризма не должна быть чрезвычайно низкой иначе шея и поясница через некоторое время, несомненно, дадут о себе знать. Помните, что чем выше класс велосипеда, тем длиннее вынос, а угол подъема выноса меньше. Кроме того, подавляющее большинство горных велосипедов оборудован безрезьбовой рулевой колонкой типа "aheadset", и сама высота установки выноса имеет весьма ограниченный диапазон регулировки с помощью проставочных колец. Данное обстоятельство и без того требует особенно тщательности в процессе выбора горного велосипеда.

Распространенные ошибки

Не приобретайте велосипед с чересчур высокой рамой, чтобы уменьшить расстояние между плоскостями седла и руля. Дело в том, что в таком положении вам еще больше придется тянуться к рулю (если сравнивать с рамой меньшего размера). Таким образом, если вы окажетесь на крутом спуске, вам необходимо будет сместить корпус за пределы седла и длины рук просто уже не хватит.

Выбирая высоту руля своего велосипеда, ориентируйтесь на такие данные:

1. Для гонок седло должно быть выше руля примерно на 50-100 мм и более
2. Для «агрессивного туризма седло должно быть выше руля примерно на 20-60 мм. Для пожилых людей такого вида туризма седло должно быть на уровне руля или даже немного ниже.
3. Для легких прогулок седло должно быть на уровне руля или немного ниже.

Посадка на шоссейном велосипеде

Для того чтобы достичь правильной посадки на велосипеде начните с выбора нейтрального (базового) положения. Именно оно и должно стать в дальнейшем вашей отправной точкой. В нейтральном положении вес всего тела равномерно распределяется на седле, педалях и руле. Меняйте свою посадку в зависимости от того, каков рельеф местности и других условий начиная именно с этого, нейтрального положения. Если вы приобрели велосипед с рамой, которая на ваш взгляд вам подходит лучше всего, произведите ряд регулировок чтобы определить свою посадку на велосипеде.

Исследования доктора Пруита

Известны исследования доктора Пруита, который провел долгие годы в обследовании пациентов, которые жаловались на боли в пояснице и коленях. Как оказалось, это было связано с неправильно выбранной посадкой на велосипеде.

В качестве аргументов, доктор Пруит приводит пример с велосипедом скандального Лэнса и его товарища по команде Ю.С. Постала. И хотя эти велогонщики и пользуются велосипедами одинаковой марки и компонентами к ним, и на первый взгляд оба велосипеда выглядят абсолютно одинаково, рама Лэнса разработана специально под него и отличается от других членов его команды.

Как выбрать правильную посадку

Для того, чтобы выбрать правильную посадку необходимо установить свой велосипед на велотренажер. Переднее колесо велосипеда при этом должно находиться на одном уровне с задним колесом. Если у вас нет велотренажера, то попросите, кого нибудь помочь и удерживать вас вместе с велосипедом пока вы не определите свое положение на велосипеде.

Посадка на велосипеде: виды

1. Какова должна быть высота седла

В настоящее время разработаны и существуют разные формы по определению необходимой высоты седла и вам совсем не нужно быть математиком, чтобы сделать свой правильный выбор. Находясь в нижнем положении (когда ступня стоит на педали, а нога в слегка согнутом состоянии), бедра не должны качаться из стороны в сторону (если смотреть на вас сзади). Этот метод разработан и чрезвычайно популярен в США и носит название «быстрого» метода.
Другой метод разработан в олимпийском тренировочном центре и состоит он в том, чтобы установить высоту седла так, чтобы между педалью и ступней, которая находится в нижнем горизонтальном положении, оставался зазор равный 5 мм. К этому необходимо прибавить еще несколько миллиметров (если велотуфли имеют тонкую подошву в середине стопы). Поднимите седло на 2-3 мм (для случая, если у вас длинные ноги). Тем людям, которые все-таки испытывают боль в коленях в результате болезней связанных с размягчением хрящевой ткани, выбор высоты седла должен носить в первую очередь терапевтический характер. Попробуйте поднимать седло до той высоты, пока бедра не начнут «гулять» и после этого немного опустите его. Для того чтобы избежать в дальнейшем напряжения в ногах периодически немного меняйте высоту седла на 2 мм.

2. Каково должно быть переднее/заднее положение седла

Для того чтобы вырабатывалось больше энергии во время поездок на подъем седло, как правило, сдвигают назад. Выбор положения седла начните со следующих вещей: сядьте в центр седла, когда его шатуны расположены горизонтально и установите отвес (нитку с небольшим нетяжелым предметом на конце, чтобы не порвать нитку) от коленной чашечки. Это положение считается нейтральным, и именно от него вы можете начинать сдвигать седло вперед и назад.
Велосипедисты, предпочитающие горные велосипеды, а также специалисты по индивидуальным гонкам предпочитают, чтобы данная линия находилась на расстоянии в несколько сантиметров от конца шатуна, чтобы увеличить рычаговое усилие во время работы на больших передачах. Те же, кто катается на треках или критериумах предпочитают выдвинутое вперед положение седла, чтобы увеличить силу ног. Если после того как вы выбрали положение седла, и вам стало неудобно держаться за руль, стоит изменить длину выноса руля в какую-либо сторону, однако не менять само выбранное положение седла.

3. Каков должен быть наклон седла

Однажды Эдди Мерке, тренер Лэнса выставил для своего подопечного положение седла (горизонтально к верхней трубе рамы) с помощью уровня, который в своей работе обычно используют плотники. С тех пор Лэнс стал использовать этот уровень для установки седла в горизонтальном положении. Имейте в виду, что наклон седла можно менять в зависимости от того, куда вы отправляетесь - на прогулку или в туристическое путешествие. Если вам нравится использовать сильно выдвинутое вперед положение седла при езде на велосипед, то небольшой наклон в этом случае вполне может быть уместным, особенно в том случае если вы используете рулевую аэродинамическую насадку, а руки находятся на подлокотниках. Однако в случае, если наклон седла слишком большой, вы сильно перегружаете свои руки, так как сильнее наклоняетесь вперед.

4. Какова должна быть высота рулевого выноса

Если вынос руля слишком поднят, корпус велосипедиста более распрямлен, и ему легче дотянуться до нижней части руля. Нормальным положением руля считается, когда его вынос расположен ниже, чем поверхность седла примерно на один дюйм. Если вынос слишком низко опущен, то аэродинамические свойства велосипедиста, безусловно, улучшаются, но грудь остается сдавленной и дыхание затрудняется.

Если вернуться в Лэнсу, то у него имеются проблемы со спиной и ему трудно вытягиваться вперед, поэтому выноса на его велосипеде немного выше, чем у других профессиональных велогонщиков. Не стоит, и поднимать вынос руля выше установленной на нем отметки, иначе руль может сломаться под воздействием массы вашего тела.

Все о положении тела во время езды на велосипеде

1. Положение шеи и головы

Старайтесь во время езды, даже не смотря на сильную усталость не опускать голову вниз, а периодически поворачивайте ее. Так вы расслабите мышцы шеи.

2. Положение торса и плечей

Чем меньше посторонних движений вы делаете, тем лучше. Подумайте о том, какое количество калорий вы потеряете с каждым оборотом шатуна во время поездки. Используйте всю свою мощь и энергию только на педалирование. Старайтесь не сползать на седле вперед и не опускать голову вниз даже тогда когда чувствуете очень сильную усталость. Переключайтесь во время движения на большие передачи и вставайте с седла. Так вы снимете напряжение со спины и бедер.

3. Положение рук

Держите локти в согнутом положении и при этом старайтесь их расслаблять с целью амортизации ударов во время столкновений с неровностями дороги. Старайтесь держать руки вдоль туловища и не выворачивать их наружу. Такое положение поможет вам достичь компактной посадки и улучшит аэродинамические свойства.

4. Положение кистей рук

Старайтесь почаще менять положение рук на руле с тем, чтобы предотвратить онемение пальцев и снизить напряжение на спину. Держите руль крепко, но нежно в руках. Не стоит держаться за руль, как говорится «до посинения» костяшек, так как это ведет к напряжению мышц плечевого пояса и рук.

Держитесь за низ руля, в этом положении вы лучше справитесь с управлением велосипеда на поворотах и во время торможения. Такое положение рук удобно использовать и при спусках и во время езды на повышенных передачах.

Держите руки на выступе тормозных ручек, и вы станете лучше управлять велосипедом, одновременно вы не нарушите свою аэродинамику. В таком положении также удобнее тормозить. Положение рук на выступах тормозных ручек дает возможность вставать в седле во время преодоления крутых подъемов.

Любимое положение рук Лэнса - на руле рядом с выносом во время преодоления подъемов. В таком положении грудная клетка свободна и велосипедист может менять положение бедер, чтобы лучше использовать подколенные сухожилия, поясничные мышцы и икры.
Если вы работаете стоя, то вам стоит держаться за выступы тормозных рукояток без напряжения и при этом раскачивать велосипед из стороны в сторону синхронно ходу педалей. Держите пальцы на выступе тормозных рукояток или на руле, чтобы не допустить судорожных столкновений с неровностями дороги.

5. Положение ягодиц

Когда вы едите на велосипеде, то перемещаетесь на седле вперед-назад. В это время включаются в работу различные группы мышц. Это особенно полезно на длинных подъемах. Движение вперед подключает четырехглавые мышцы передней части бедер, тогда как движение назад включает подколенные сухожилия и ягодицы.

6. Положение ступней

Для того чтобы избежать возможных проблем с коленями, необходимо выбрать такое положение шипов на ваших велотуфлях, которое бы самым лучшим образом подходило для ваших ног вне зависимости от размера стопы. Если необходимо отрегулируйте шипы и попробуйте достичь самого правильного положения именно для вашей ступни. Лучше всего пользоваться контактными педалями, которые позволяют ноге легко пристегиваться к педали. Если у вас контактные педали, то для них не требуется регулировка шипов. Положение шипов на велотуфлях выбирается таким образом, чтобы самая широкая часть ступни находилась над осью педали и была немного сдвинута вперед.

Такое развлечение доступно сейчас в любом загородном парке и по вполне доступной цене – от 50 до 100 рублей в час. Можно, конечно же, приобрести и свои собственные финские сани, только вот такой шаг нужно обдумать заранее.

Из истории финских саней

Финские сани с древних времен были традиционным способом катания и передвижения вообще среди народов Северной Европы. Сам по себе процесс катания на финских санях происходит из северных частей Скандинавии из небольшого городка под названием Jämtland. Именно отсюда финские сани и распространились на всю территорию Финляндии, а затем и через Эстонию попали к нам в Россию. Именно поэтому сани и стали называться именно «финскими», хотя эстонцы их называют почему-то soome kelk. Ну а сам процесс катания на финских санях называется по-английски kicksledding (если надумаете поискать в поисковике информацию на английском).

Процесс развития автопрома заставил сильно сдать позиции финских саней даже на территории родной страны, чего уж говорить о России. Связано это еще и с тем, что многие улицы городов стали посыпать песком и солью, что автоматически уменьшило число мест, пригодных для катания. Однако к концу 19 века финские сани вдруг неожиданно опять стали такими же популярными, как и на заре своего создания.

Еще в 1882 году одна спортивная газета в Стокгольме писала об удивительном транспортном средстве, передвигающемся ногами вперед. Это и были финские сани. Самым известным энтузиастом в катании на финских санях в Швеции был капитан Виктор Бальк, член первого в мире олимпийского комитета и друг барона де Кубертена. Именно Бальку приписывают открытие первого в мире клуба финских саней в 1889 году в Стокгольме.

Мода на создание клубов любителей катания на финских санях стала стремительно распространяться по Скандинавии, и в 1891 году аналогичный клуб был организован уже на родине чудо средства передвижения, в финском городе Оулу. Основателем клуба в Финляндии считается полковник Эдвард Фурухайелм, известный тем, что организовал первые в мире гонки на финских санях среди солдат своего полка. Кроме того, знаменитый полковник требовал, чтобы финские сани всячески использовались в качестве транспортного средства и среди своих подчиненных, заставляя их во время увольнительных добираться до родных мест с помощью финских саней. Может быть именно благодаря этому, финские сани в Финляндии к 1906 году стали считаться одними из трех самых популярных видов зимнего спорта, наравне с беговыми лыжами и коньками.

Финны до сих пор помнят имя человека, который впервые предложил использовать для таких саней железные полозья вместо используемых до тех пор деревянных. Имя этого изобретателя - механик Оскари Терхи из небольшого финского городка Сало. Именно он в 1900 году соорудил первые в мире финские сани с железными полозьями. Таким образом, финские сани начала 20-го века и их современные собратья практически ничем не отличаются друг от друга.

Производители финских саней

Современные финские сани производятся небольшими заводами стран Швеция и Норвегия, которые и по сей день конкурируют между собой. Годовой объем по производству финских саней в самой Финляндии составляет двадцать тысяч штук, подавляющее большинство которых производится заводом ESLA, являющимся и по сей день самым известным производителем финских саней в мире.

В наше время, конечно же, многие могут и не согласиться с использованием финских саней в качестве одного из видов транспортного средства, однако они весьма удобны в эксплуатации, не требуют специального ухода в отличие от других видов спортивного инвентаря. Самое большее обслуживание, необходимое для финских саней – это периодическая затяжка болтов и гаек.

Гонки на финских санях

Многие предполагают, что катание на финских санях - это удел исключительно пожилых людей, размеренно катающихся друг за дружками по парку или школьников, весело катящихся с горки вниз, да рыбаков зимней вида рыбалки - подледной ловли. И мало кто знает о том, что оказывается финские сани – это еще и гоночный вид спорта.

Самой известной до сих пор гонкой на финских санях на длинные дистанции была гонка организованная еще в 1891 году, маршруты которой: Стокгольм- Упсала, и также Стокгольм- Södertälje-Стокгольм. Финские сани были настолько популярными в те времена, что их даже ввели в качестве официального вида спорта на зимних спортивных играх – одного из крупнейших на то время фестиваля зимних видов спорта. Кстати, тогда все победители были из Швеции.

Возрождение гонок на финских санях относится к 80-м годам 20-го века, когда они стали проводиться как на льду, так и на специально оборудованных для этих целей трассах. Расстояние для преодоления гоночных трасс могло варьироваться в пределах от 200 метров до 100 километров. Самые известные соревнования на льду проходят в настоящее время на ежегодном чемпионате мира в крохотном финском городке Multia. Самым же известным современным гонщиком на санях считается Хану Вайерикко, непрерываемая череда побед которого длилась на протяжении целых одиннадцати лет вплоть до 1998 года.

Покупка финских саней

Может быть, прочитав всю выше описанную информацию, вы решили не зависеть от того, есть ли в наличии финские сани для проката в загородном парке или подстраиваться под их график работы и решили приобрести финские сани для пользования всей семьи. Кстати, почему бы и не приобрести «финки», особенно если особенности загородного ландшафта вашей дачи позволяют кататься на собственных санях круглую зиму? Кстати, одной пары саней вполне достаточно, чтобы на санях могла кататься не только вся семья, а и многочисленные гости. По сравнению с другими видами спорта, когда каждому участнику нужен свой собственный инвентарь или обмундирование, стоимость одних финских саней на всех является откровенно дешевым вариантом. Итак, какие же виды саней доступны на российском рынке?

Финские сани для прогулок

Длина полозьев прогулочного варианта финских саней составляет два метра. На таких санях запросто можно рассекать по ледяной глади катка, развивая при этом вполне приличную скорость. Если же необходимо съехать на рыхлый снег, то на стальные лезвия полозьев всегда можно надеть пластиковые полозья, которые выполнены в виде привычных беговых лыж. Такие полозья обычно предлагаются в виде опционного набора к саням, при этом незначительно удорожая покупку.

Конструкция «финок» при этом отличается хорошим запасом прочности, особенно это относится к ножкам кресел, внутри которых расположены железные стержни. Кресло саней традиционно изготавливают из хорошо просушенных пород древесины, которую затем покрывают краской и закрепляют бесцветным лаком. Финские сани чрезвычайно удобны в процессе транспортировки, так как выполняются в складывающемся варианте. Чтобы превратить сани в некое подобие ручной клади, необходимо всего лишь открутить пару-тройку винтиков. В разобранном варианте «финки» вполне удобны для транспортировки в багажнике автомобиля или даже в электричке. Масса классического комплекта к финским саням составляет порядка десяти килограммов.

Мечта рыбака

Другой вариант финских саней предназначен для любителей зимней рыбной ловли. Такие сани так и называются «мечта рыбака». В отличие от прогулочных саней, длина полозьев рыбацкого варианта составляет 1.37 метра, что существенно влияет на их массу (8.2 кг). Кроме того, «мечта рыбака» оборудуется, как правило, выдвигаемым за габариты саней катафотом (для классической модели), и специальными крюками с резинками для удобства крепления рыболовецкого ящика со снастями. Так как такой тип саней рассчитан, прежде всего, на транспортировку рыбацкого снаряжения, его «подножник» располагается на достаточно близком расстоянии от «сидушки» стула. Без сомнения, долговременное путешествие на таких вот санях не доставит вам много удовольствий, но вот посидеть несколько часиков у лунки в ожидании клева на таком вот кресле можно в относительном комфорте. Отметим, что «мечта рыбака» также доукомплектовывается пластиковыми полозьями, и стоимость рыбацких саней не отличается от стоимости саней прогулочного варианта.