УСИ и Федерация велоспорта России

В наши дни также многие не пренебрегают занятиями велоспортом. Например, в Швейцарии находится союз велосипедистов, который основали такие страны, как
Италия, Франция, Бельгия и Англия. Название организации любителей велоспорта – УСИ. Основными направлениями деятельности организации УСИ является развитие и организация различных чемпионатов по велоспорту. Аналогом УСИ в России является Федерация велосипедного спорта в России.

Первые соревнования по велоспорту

Практически сразу же после того, как был изобретен велосипед, стали проводиться первые в мире соревнования по велоспорту. Начиная с 90-х годов 19-го века, большой популярностью стали пользоваться многокилометровые гонки. Одной из первых, популярных до сих пор гонок, стала гонка Париж - Брест-париж. Впервые эта гонка состоялась еще в 1891 году. Другая, также популярная и известная до сих пор гонка, это гонка Тур-де-Франс, впервые состоявшаяся в 1903 году.

Однако все гонки в то время, да и сейчас делились на групповые и индивидуальные гонки. Первые соревнования по велоспорту сильно отличались от теперешних велогонок, ведь раньше велосипеды были не настолько удобны и практичны, нежели сейчас. Можно сказать, что ездить на таких велосипедах было не настолько удобно, чем на современных велосипедах. Однако велосипедистов это практически не смущало и их спортивный интерес и воля к победе вели их к победе в гонке.

Виды велоспорта

В мире очень много разновидностей велоспорта. Одним из направлений велоспорта можно назвать велоспорт-шоссе. Он подразумевает под собой гонки по асфальту на специальных шоссейных велосипедах.

Велокросс- это вид велосипедного спорта, в котором спортсмены соревнуются в гонках, проходящих по пересеченной местности.

Велоспорт-трек – это комбинация нескольких видов езды на велосипеде: командного спорта, индивидуальной и командной гонки преследования, гонки на очки, гита, мэдисон, а также кейрин.

Вид велоспорта триал - это стиль катания, при котором велосипедисту приходится преодолевать естественные и искусственные препятствия посредством велосипеда.

Горный велосипед – это спорт, в котором велосипедисты-спортсмены на специальных горных велосипедах соревнуются на различных покрытиях (ландшафтном и асфальтовом).
Все выше описанные виды велоспорта проходят как соревнования в езде на велосипеде на время или на преодоление различных препятствий или же других трудностей на дороге или трассе.

Велоспорт-шоссе является разновидностью велоспорта, которая включает в себя езду по шоссе на время. Такой вид спорта относится к более коммерческим видам в спорте. Подавляющее большинство велосипедных команд спонсируются различными коммерческими организациями. Например, спонсором русской команды, которая постоянно располагается в Италии, является предприниматель Олег Тиньков.

Велоспорт-шоссе – это очень распространенный вид велоспорта, он в свою очередь делится на несколько подвидов - командная и групповая гонки, а также раздельная гонка и критерием (специальная гонка, которая проходит по улицам города).

Велотриал – вид велоспорта, в котором велосипедисту нужно преодолевать различные преграды на дороге, такие как камни, поваленные деревья и доски. В этом виде спорта спортсмену нужно преодолеть все преграды, на дороге не вставая с велосипеда на ноги и при этом, не дотрагиваясь к преградам телом или рукой. Велотриал – это очень популярный вид спорта, особенно в Европе и США.

Фрирайд представляет собой одну из многочисленных дисциплин велоспорта, состоящую в езде на велосипеде по местам, которые не предназначены для езды на велосипеде. Это могут быть как естественные, так и искусственные (созданные специально для соревнований) места. Для соревнований по фрирайду часто используют горные велосипеды, так как они очень прочные и могут выдерживать сильные нагрузки, ведь спортсменам бывает нужно перепрыгивать через небольшие овраги. Соревнования по фрирайду обыкновенно организовываются компаниями-производителями.

Кросс-кантри является самым популярным видом спорта и является, по сути, гонками по пересеченной местности. Длина пути в соревнованиях по кросс-кантри составляет 2-5 км и при этом спортсмены должны пройти 6-10 кругов. Велосипед для соревнований по кросс-кантри очень легкий и при этом прочный, он не позволяет игрокам ездить по подъемам и спускам. Чемпионаты по кросс-кантри проводятся ежегодно. Отметим, что кросс-кантри в России широко распространен и в 2005 году русский гонщик Юрий Трофимов завоевал титул чемпиона мира на чемпионате, проводившемся в Италии.

Оказывается, даже такая простая велосипедная составляющая как велосипедная камера, бывает различных размеров и стандартов. Попробуем разобраться в том, что означают символы на камере и определить, какой тип нужен именно для вашего велосипеда.

Ниппели

Различают три типа ниппелей для велосипедов - Dunlop, Shrader и Presta. Первый тип, Dunlop является устаревшим типом, все реже и реже встречающимся в современных велосипедах. Ниппели Dunlop до сих пор устанавливают только на детских и дорожных велосипедах. Ниппели Shrader наиболее распространены, они имеют резьмовый цилиндр до 8 мм. Преимуществом последних ниппелей является их широкая распространенность. И, наконец, Presta ниппель все чаще и чаще более широко распространяется и становится популярным. В наше время камерами Presta начали комплектовать уже не только гоночные и спортивные велосипеды, а и различные модели среднего

уровня.
Проблему с несовместимостью ниппелей решили производители насосов для камер. Так, уже порядка 95% всех насосов, представленных на велосипедном рынке, универсальны. Поэтому, для того, чтобы накачать камеру Presta нужно всего лишь открутить гайку в насосе и перевернуть ее втулку. Кроме того, существуют и переходники Presta/Shrader, позволяющие пользоваться и обычным насосом также.

Цифры

Теперь разберемся с цифрами, нанесенными на покрышки. Так, если вы видите, например, такую группу, 26х1.95 (559х50), то первая группа в ней указывает на размер покрышки в дюймах, а в скобках указывается тот же размер, но в сантиметрах. Первое число 26 означает это посадочный диаметр покрышки, измеренное в дюймах, число 1.95 означает ширину покрышки, следовательно, 559- это посадочный диаметр, а число 50- это ширина покрышки, измеренные в миллиметрах.

Так что, на вопрос о том, какая велосипедная покрышка вам нужна, вы уже точно сможете сказать, что вам нужна велосипедная камера для покрышки 26х1.95 ниппеля Presta.

Обода изготавливаются из алюминия, поэтому конструкторам на заводе нужно серьезно изощряться, чтобы подобрать для колодок какие-либо хитрые композиции, чтобы они не так уж сильно терли обод, но при этом хорошо работали. Если колодки будут абразивными, то они мгновенно сотрут обод, а вот стальной диск способен прослужить долгие годы. Как правило, стальные диски имеют диаметр от 14 до 20 см.

Устройство тормоза

Различают три типа тормозов для велосипедов.
1. Гидравлические.
2. Механические.
3. Гибридные.

Гидравлика

Рассмотрим устройство гидравлического тормоза. Он состоит из управляющего цилиндра с поршнем, который размещен в тормозной ручке на руле. Силовой цилиндр или два цилиндра приводят в движение тормозные колодки, соединенные специальным высокопрочным рукавом. Данная система является герметичной и заполненной жидкостью, маслом.

Достаточно часто эти гидравлические системы не имеют расширительного бака, потому их ремонт и замена масла требуют определенных навыков, и специальных инструментов.

Механика

Рассмотрим конструкцию механических дисковых тормозов. Трос тянет приводной рычаг, а затем простой механизм прижимает тормозные колодки к диску. Такие механизмы не так уж разнообразны и изощрены. Ими являются или многозаходной винт, по типу крана буксы водопровода, а также клин либо кулачок. Клин с кулачком хоть и близкие родственники, но один из них перемещается, а другой вращается вокруг своей оси. Трос с колодками же совершают движения во взаимно перпендикулярных плоскостях.

Как сравнить тормоза

Можно сравнить дисковые тормоза с другими типами тормозов, а можно сравнить их между собой. Тормоза бывают клещевые, векторные, гидравлические ободные, кантеливерные, а также роллерные. Все эти типы тормозов, за исключением роллерных тормозов, воздействуют на обод колеса. Роллерные же тормоза закреплены на втулке колеса, а их принцип воздействия аналогичен воздействию барабанных тормозов на любом автомобиле или мотоцикле.

Замки

Вы наверняка видели, что многие велосипедисты пристегивают свой велосипед специальным замком и почти на 100% уверены в том, что его не угонят. Стоит ли полагаться на велосипедный замок и быть абсолютно спокойным? Оказывается, нет. Замок является лишь способом, чтобы обезопасить себя от мелких хулиганов, которые хотят взять велосипед, чтобы покататься по двору. А вот опытные угонщики смогут взломать любой, даже очень дорогой и качественный замок для велосипеда.

Распространенные способы угона

Самым распространенным способом угона является перерезание троса или цепи замка. Даже замок с толстым или даже двойным тросом, не смоет обезопасить велосипед от угона таким способом. К сожалению, против такого способа угоняя нет никаких средств. Угонщик может купить специальный тросорез в любом строительном супермаркете, тем более что стоит он не дорого. Таким тросорезом можно с легкостью разрезать стальной прут с диаметром до 25 мм, чего уж о велозамке тогда говорить? Вот так, иногда время угона велосипеда составляет всего 10 секунд.

Другим популярным способом угона велосипеда является открытие замка путем разламывания места, где крепится трос. Многие вело замки, имеют слабое крепление троса. Тогда замок можно открыть даже без специальных инструментов, приложив простую мужскую силу. Другие замки легко взламываются отмычкой или универсальным ключом. Таким способом, открывая замок, угонщик чувствует себя абсолютно свободно и уверено, ведь он «открывает» замок, и никто не заподозрит, что не свой. Время угона составит от 10 секунд до 2 минут.

Если человек пристегивает свой велосипед через переднее колесо и вилку, то вору будет еще проще, он просто снимет переднее колесо и освободит велосипед от петли, не вскрывая замка. В итоге, на месте стоянки остается только колесо, пристегнутое тросом, а велосипед вор уносит с собой. Таким способом воруют велосипеды не только профессиональные воры, а и простые хулиганы. Будьте бдительны: не пристегивайте свой велосипед подобным образом! Время угона велосипеда этим способом составит до 15 секунд.

Еще одним распространенным вариантом кражи велосипеда является его воровство вместе с тем предметом, к которому он пристегнут. Вы думаете, что если пристегнули свой велосипед к вело парковке, то он в надежном месте? Ничуть, на стоянку может заехать большая машина и уложить ваш, и другие велосипеды в кузов вместе с парковкой.

Итак, вы уже убедились в том, что украсть велосипед можно буквально за несколько секунд?

Как обезопасить свой велосипед от угона

Никогда и ни за что не оставляйте свой велосипед без присмотра в общественном месте. Особенно опасно оставлять велосипед на стоянке у крупных супермаркетов или велосипедных магазинов. Если же вам необходимо оставить велосипед и зайти внутрь здания, то пристегните велосипед, пропустив трос через заднюю, а не переднюю часть рамы. Очень внимательно осмотрите предмет, к которому вы собираетесь пристегнуть велосипед. Если есть такая возможность, то используйте два велосипедных замка.

Берегите свой велосипед!

Рамы современных велосипедов изготавливают из очень прочных сплавов стали HiTen и Cromo, а также алюминия, титана, карбона - полимерного материала.

Крепления на раме

Используются преимущественно для монтажа различных материалов, таких как бочок с водой, велонасоса и т.д. Рамы достаточно высокого уровня имеют еще и разъемы для крепления дискового тормоза.

Петух

Представляет собой металлический кронштейн, на который обычно крепится переключатель задней части. Петух бывает съемный и несъемный. Рамы высокого уровня имеют съемный петух.

Архитектура велосипедной рамы

Рулевая колонка:

руль, грипсы и вынос руля.

Руль.

Различают несколько видов руля, таких как прямые, выгнутые, шоссейные. Обычно прямые рули снабжают «рожками».

Грипсы

Грипсы-это специальные надеваемые на руль для удобства управления, ручки. Они бывают резиновыми, паралоновыми, гелевыми и другими.

Вынос руля

Именно вынос руля характеризует посадку велосипедиста. В зависимости от типа прогулок, можно подбирать вынос так, чтобы он соответствовал типу поездки - почти вертикальную или скоростную.

Система переключения передач

Манетки

Управляют велосипедом, ручками переключения скоростей и тормозными ручками.

Передний переключатель

Этот механизм обеспечивает переход системы по звездам. Переключатель подсоединяется с помощью тросовой системы к моноблокам.

Задний переключатель

Это устройство перебрасывает цепь на различные звезды кассеты. Кроме того, он требует постоянного ухода, поскольку он очень хрупкий механизм.

Система тросов

Система торосов передает усилие от рук велосипедиста к его тормозной системе, а также к переключателям скоростей.

Ролик заднего переключателя.

Этот компонент очень быстро изнашивается и потому требует постоянного ухода и смазывания.

Система торможения

Тормоза

Являются важнейшим компонентом велосипеда. Различают три основных типа тормозов велосипеда: на базе тормозного барабана, ободные тормоза и дисковый тормоз.

Система амортизации

Вилка

Бывают жесткие и амортизационные вилки. Первые ставят на скоростные велосипеды, потому что они обладают способностью поглощать не только удары, а и часть энергии.

Задний амортизатор

Устанавливается на горные и туристические модели, или же на специализированную раму. Добавляет веса велосипедисту, комфорту и уменьшает усилия по управлению велосипедом.