Большинство энтузиастов по всему миру рьяно агитируют за то, чтобы человечество переходило на велотранспорт в отказ от традиционных автомобилей, как самых главных создателей проблем и пробок на дорогах.

Велосипеды модны везде и повсюду. Так, политики со всего мира считают правилом хорошего тона попасть в объектив фотокамер, оседлав при этом велосипед. Например, в Нидерландах, таким образом, передвигаются по улицам даже члены королевской семьи. Американские же звезды кино и музыки вообще регулярно фотографируются на фоне своих велосипедов на улицах.

Поскольку в мегаполисах очень большие расстояния, как например, в Токио, то велосипеды стали оснащать даже электромоторами. Совсем же недавно японская компания «Sanyo» посчитала, что пора «озеленить» такой вид транспорта как электровелосипед.

Специалисты компании решили оснастить велосипеды аккумуляторами «Eneloop», позволяющие хозяину двухколесного друга проехать без малого 40 километров пути или 210 минут без каких-либо видимых усилий.

Чтобы подзаряжать такой велосипед для ленивых, компания «Sanyo» может использовать несколько «заправочных» стоянок, на которых аккумуляторы в любое время суток могут подзарядить специальные электрические батареи.

Учитывая то, что китайцы – народ очень трудолюбивый и такой вид транспорта, как велосипед для них является традиционным, в производстве велосипедов всех видов они занимают лидерские позиции. Для красного словца, можно привести пример – свыше восьми миллионов велосипедистов живет только в Пекине. Улицы Пекина представляют любопытное зрелище в час пик, когда они полностью загружены велосипедами. В этом городе великолепные ровные дороги, что создает наилучшие условия для комфортной езды на этом виде транспорта. Он особенно полезен, когда нужно проехать по старым традиционным районам с их узкими переулкам.

Популярность электротранспорта в Поднебесной

В настоящее время в Китае количество используемых в качестве постоянного транспорта велосипедов в четыре раза больше, чем также активно используемых автомобилей. 120 миллионов электровелосипедов наполняют дороги Китая ежедневно. Чтобы Вам легче было проследить динамику реализации и применяемости электровелосипедов в этой стране за последние годы можно заметить, что, к примеру, еще десять лет назад в Китае их было не более пятидесяти тысяч.

Китайский народ, во главе со своим правительством уверен, что значительно улучшить транспортную и экологическую ситуацию в мире можно именно с помощью электровелосипедов, которые успешно заменяют такие шумные и чадящие виды транспорта, как мотоцикл и мопед. Для наиболее широкого использования электровелосипедов по всему Китаю организовано огромное количество центров зарядки их аккумуляторов и еще большее количество пунктов, в которых можно такой аккумулятор заменить. Также одной из сопутствующих целей властей является оборудование автономных зарядных станций, представляющих собой автомат, куда можно опустить монетку и в считанные минуты зарядить электроаккумулятор.
В Китае электровелосипеды начали производить в шестидесятых годах двадцатого века. Но поскольку электромоторы и батареи тогда были не столь совершенны как сегодня, первые попытки их производства оказались неудачными.

Китайские электровелосипеды: все о них

В Китае огромной популярностью в восьмидесятых-девяностых годах прошлого века стали пользоваться мопеды и скутеры, которые очень сильно загрязняют окружающую среду. Поэтому правительством было решено запретить использовать мопеды и скутеры в крупных городах, а также подтолкнуть некоторых производителей снова попробовать себя в производстве электровелосипедов. После чего уже в 1998 году появились первые примеры китайских электровелосипедов.

Сегодня электрические велосипеды экспортируются в страны Евросоюза, США, Канаду, страны Юго-Восточной Азии и массово производятся в Китайской Народной Республике. Около тридцати миллионов электровелов ежегодно производится в этой стране, на почти двух тысячах заводов с государственной лицензией.

Потенциал этого вида транспорта был моментально определен западными производителями. И если китайцы при производстве автомобилей отлично копируют стиль и технологии запада, то в производстве электровелосипедов получается все наоборот – Запад берет пример с Китая. Крупнейшие и знаменитые компании Америки и Европы занялись вплотную развитием и производством электровелосипедов. К примеру, одна из таких компаний выпустила созданные именитым дизайнером Гари Фишером модели электровелосипеда. Такие известные производители, как Вosch занимаются разработкой электродвигателей для велосипедов, а вот Америка предлагает батареи, которые заряжаются в течение получаса (обычный электродвигатель заряжается от 4-х до 8 часов), а если их подключить к промышленной розетке, то для зарядки потребуется не более десяти минут.

Дешевизна китайских электровелосипедов

Европа пытается конкурировать с Китаем по качеству производства электровелосипедов, но вот с ценой на этот вид транспорта, произведенный в Китае конкурировать очень сложно. Япония, Америка и Европа предлагает данный вид велосипеда за одну - две тысячи долларов США. В то время как Тайвань и Китай может предложить цену двести – четыреста долларов США. Есть шанс, что в ближайшие годы китайские электробайки заполнят и улицы российских городов и поселков.
Китайский рынок электровелосипедов огромен. Дизайнерские решения велосипедов с электродвигателем китайского производства разнообразны. Отталкиваясь только от этих данных можно сказать, что в ближайшее время российский потребитель сможет выбрать из широкого ассортимента разных моделей хорошего качества электробайк на свой вкус и по своему карману.

Популярность электротранспорта

В Европе, да и во всем мире в настоящее время все шире и шире распространяется мода на велосипеды или электробайки. К очевидным достоинствам такого вида транспорта относятся экологичность, поскольку во время движения не загрязняется атмосфера, так как нет выбросов вредных веществ. Кроме того, очевидно и еще одно достоинство такого вида транспорта – экономичность, так как для них не требуется дорогостоящее топливо или техническое обслуживание. Кроме того, в среднем стоимость одного километра пробега обходится владельцу электроскутера примерно в 20-30 раз меньше чем стоимость езды на бензиновом двигателе. Другой не маловажный плюс электровелосипеда или электроскутера состоит в их маневренности и удобстве во время передвижения. Так что будущее всех видов транспорта очевидно за электротранспортом.

Выясним, какой из двух данных видов электротранспорта лучше другого, в чем их схожесть и различие.

И электроскутера и электровелосипеды имеют одинаково длинную стандартную дальность передвижения, заряда их аккумулятора хватает приблизительно на 40-60 км пробега. Однако имейте в виду, что слишком низкая, или слишком высокая температура снижает уровень зарядки батареи на 20 %. Таким образом, без подзарядки оба вида транспорта смогут пройти одинаковое расстояние. Возникает следующий вопрос: что произойдет, если аккумулятор разрядится? В этом отношении, конечно же, лучше, электровелосипед, ведь его можно будет использовать как обыкновенный велосипед по окончанию заряда. Скутер же в такой ситуации нужно будет просто толкать, а не ехать до ближайшего пункта подзарядки.

Имеет ли размер значение?

Прежде чем остановить свой выбор, на каком либо из этих двух агрегатов нужно решить вопрос о том, где и как вы собираетесь парковать свое средство передвижения. Например, электровелосипед весит порядка 25 кг, а габариты его никак не отличают его от обыкновенного велосипеда. В то же время вес электроскутера составляет порядка 90 кг, да и вес его также больше, чем у электровелосипеда. Кроме того, электровелосипед намного проще хранить в гараже или кладовке, на балконе и его удобнее транспортировать в случае чего.

Нужно ли крутить педали или нет?

Другим немаловажным вопросом является вопрос о принципе работы электробайков. Так, принцип работы двигателя электроскутера ничем особенным не отличается от принципа работы обыкновенного скутера. Единственное отличие здесь – это то, что бензиновый двигатель заменен на электрический.

С другой стороны электровелосипед работает совершенно по иному принципу. Хозяину велосипеда, как и электровелосипеда придется крутить педали, никуда от этого Ге денешься, только вот затраты усилий при этом намного меньшие. Езда на электровелосипеде является отличной кардиотренировкой с дозируемой нагрузкой. Вы можете также получать удовольствие от поездки на велосипеде, электромотор же при этом только поможет вам в вашей поездке.

Таким образом, сказать однозначно какой из двух представленных видов транспорта лучше сложно. На электроскутере проще и удобнее передвигаться, а на электровелосипеде организм получает большую пользу и выгоду от упражнений за рулем.

Немного о скорости

И, наконец, поговорим о таком факторе как скорость, с которой передвигается рассматриваемый электротранспорт. Безусловным лидером в этом отношении выступает электроскутер. Его максимальная скорость составляет 40-45 км/ч, при максимуме для электровелосипеда в 25-30 км/ч. Отметим, что данные относительно показателя скорости весьма относительны и наблюдаются при средней скорости движения. Причинами, по которым пройденный путь может быть сокращен, являются повышенные токи в батарее, увеличение сопротивления воздуха в лобовом стекле на высоких скоростях движения.

И, наконец, о весе и габаритах

Если провести сравнительный анализ скутера и велосипеда относительно их грузоподъемности, то однозначно можно сказать лишь одно: оба транспортных средства могут перевезти одинаковый пассажирский вес, до 100-150 кг. Интересно отметить, что вес груженого велосипеда практически не влияет на скорость передвижения и пробег, зато оказывает существенное воздействие на подъемах в холмистой местности и при встречном ветре.

Выводы

Лидером в нашем понимании является все-таки электровелосипед. Помогли ему в лидерстве такие качества как легкость независимость от аккумуляторных батарей. И самое главное - на электровелосипеде вы сможете с ветерком прокатиться и получить несказанное удовольствие от поездки!