По словам пресс-службы ГАИ УВД Белорусского облисполкома целью такого нововведения является защита велосипедов от краж. К примеру, в 2013 году в самом Бресте уже было украдено 306 велосипедов и хотя эта величина на 18% меньше, чем в прошлом году, данная акция направлена на защиту граждан от велосипедных воров.

Номерной знак будет наноситься на раму велосипеда по желанию хозяина транспортного средства. Кроме этого, владелец должен получить специальный сертификат, что-то вроде техпаспорта, в который будут заноситься данные хозяина, марка велосипеда и регистрационный знак. Удалить номер с рамы, не повредив ее при этом совершенно невозможно, что увеличивает шансы на то, что велосипед будет найден в случае кражи.

Первые, уже промаркированные велосипеды в рамках данной акции уже выехали на дороги Бреста в рамках акции «Мы за безопасность на дорогах!», прошедшей под эгидой местного ГАИ и общественных организаций.

Велосипед внешне весьма напоминает современные модели велосипедов за двумя исключениями: его руль не может поворачивать переднее колесо и в велосипеде не предусмотрено сиденье.

Этот чертеж велосипеда был найден в дневниках Леонардо да Винчи и вызывал множество споров научной среде. Анализ чернил, который провели эксперты, показал, что рисунок появился в дневнике позже остальных записей, хотя и с небольшим опозданием во времени. С этих пор появилась теория о том, что рисунок перенес в дневник ученик Леонардо да Винчи с утерянного оригинала. Однако в любом случае именно Леонардо да Винчи первым описал принцип передачи движения с одного колеса на другое при помощи цепи.

Фотосессию заказывал журнал Muse для своего летнего номера. Что ж, по видению фотографа и стилистов кататься на велосипеде нужно либо в жутко сексапильном купальнике либо в супермодном наряде яркой летней расцветки, например монохром.

Фотосессия получилась весьма натуральной, ибо 21-летняя модель выступает целиком и полностью за натуральность. Джорджия ведет вегетарианский образ жизни и принимает в пищу лишь органические продукты, точно так же она относится и к своей внешности.

Джорджия категорически отвергает идею пластической хирургии и косметических операций, и в свое время даже отказалась надевать скобы на зубы, считая свое изюминкой эту чисто английскую щелку между передними зубами. Ну, кому интересны эти неестественно белые зубы в американском стиле?- недоумевает фотомодель.

За такую вот щербинку, нестандартные формы и белесые волосы Джорджию часто путают с Ларой Стоун. А еще дочь Мика Джагера с успехом может продемонстрировать образ рок-дивы, бунтарки, нимфетки и элегантной дамы, как впрочем, и любая успешная фотомодель.

А вот музыкальные гены дочери известного певца, Джорджии не передались. По ее словам, она не играет ни на одном из музыкальных инструментов и ужасно поет. Да уж, лучше тогда работать фотомоделью, чем записывать альбомы с такими то данными, а мы с удовольствием на нее посмотрим и послушаем, как поет ее отец.

К автомобильным дауншифтерам относят людей, которые после того как много лет провели за рулем, управляя при этом отличной иномаркой и вдруг ни с того ни с сего пересаживаются на велосипед.

Аргументы дауншифтеров

Так вот, подобная тенденция в последнее время нарастает с ужасающей скоростью, передаваясь от одного к другому автолюбителю. Шок, страх, непонимание окружающих. Тревога близких и паника за состояние здоровье новоявленного дауншифтера. Все знакомые осуждают его поступок, однако, логика у автора нарушения такого спокойствия железная. Автомобиль по его разумению загрязняет окружающую среду, стоять в пробках просто-напросто опротивело, а тратить деньги на бензин больше не хочется и вообще машине больше не нужна. А вот велосипед- это здоровый образ жизни, экономия и много новых знакомств и друзей в среде таких же отъявленных велосипедистов.

Мнение новоявленного дайншифтера

Вот как говорит о проблеме Валерий, IT-менеджер в одной из успешных австрийских компаний, променявший Opel vectra 2004 г на Trek 4500.

«Я, - говорит Валерий, - очень доволен сделанным выбором. Катаюсь уже более чем полгода. Сначала многие мои знакомые и родственники были против. А жена вообще чуть не ушла, думала, что я свихнулся. Однако сейчас и жена, и остальные мои домочадцы меня понимают, и мы часто совершаем совместные велопрогулки. Кроме того, у меня улучшился сон, ушли круги под глазами, и я себя стал чувствовать заметно лучше. Я привыкаю к езде в зимнее время года. Именно катание на велосипеде зимой доставляет мне больше удовольствия, чем в летом. Уже подумываю о том, чтобы взять отпуск и отправиться вместе с женой в велотур по Европе. Решение пока остается только за женой».
Таким образом, дауншифтинг в России - это довольно новое и модное течение и его нужно просто принять и не осуждать людей, которые бросают все с тем, чтобы улучшить свою жизнь и душевное равновесие.

Дизайнер создал свое детище таким образом, чтобы рама нового велосипеда была выполнена из углеродных нанотрубок, а вместо центрального крепления колеса было реализовано боковое крепление, которое позволяет избавиться от спиц и облегчить дальнейшую эксплуатацию. Такое усовершенствование помогает уменьшить вес, то есть сделать поездку более удобной.

Чтобы устранить такую проблему, как попадание одежды между ведущей звездой и цепью, Майкл Шрусбери перенес передачу внутрь корпуса велосипеда. Конструктор также постарался сделать так, чтобы обеспечить велосипед возможностью движения как вперед, так и назад.

Специально для велосипедистов, которые ездят на велосипедах на работу или на отдых, The Glide оснащен специальным доком для смартфонов, которые загружают приложения для планирования, а также отслеживания маршрута и поиска других велосипедов неподалеку. Так, владелец велосипеда может находить других велосипедистов на дороге и присоединяться к ним, или даже отправлять им сообщения, используя очень удобный интерфейс.

Огромный гребень для волос был создан специально к участию магазина в общественном проекте веселого искусства. Стойка для велосипедов наделала много шума на «Дне велосипедиста», прошедшем в Роаноке.

Ну а российским велосипедистам остается лишь сожалеть о том, что российские дизайнеры пока не придумали ничего пооригинальнее их американских коллег, дабы популяризировать велотранспорт в стране. Так что наслаждаемся видом удивительной парковки пока что только на фотографиях.

Само творение скульпторов выглядит как простой обелиск, высота которого достигает порядка 65 футов. Тело обелиска является спрессованными в единое целое различными частями от велосипедов - это и их рамы и каретки и педали и цепи. Все эти детали и создают неповторимый объект современного искусства.

Известно, что для создания такого памятника понадобилось порядка 340 велосипедов. Кстати, ни один из велосипедов не был куплен специально для создания памятника. Все велосипеды были пожертвованы их хозяевами для создания уникальной скульптурной композиции.

Разработчики трассы планируют обустроить велосипедные дорожки вдоль всей трассы на протяжении всего шоссе, сообщает в своем интервью Анатолий Чжен, являющийся генеральным подрядчиком реконструкции Рублевского шоссе.

Однако далеко не всем понятен смысл сооружения велодорожек по инициативе компании застройщика. Мало кто сейчас понимает, как вообще можно в принципе ездить на велосипеде вдоль такого загруженного шоссе? А с другой стороны если Рублевское шоссе не является таким загруженным, то зачем тогда было вкладывать огромные средства в реконструкцию дорожной развязки, раз она всех устраивала в этом районе?

Согласно другой версии, строительство велодорожек стало простым исполнением воли московских властей, в частности мэра Москвы, возжелавшего на западный образец пересадить москвичей на велосипеды. Кстати, именно поэтому ожидается, что и вдоль новой «Олимпийской трассы», которая будет соединять Балаклавский проспект и Кантемировскую улицу, также будет иметь свою собственную велотрассу длиной в 1.5 километра.

Велосипедные дорожки будут проложены и на участке, на котором происходит соединение трассы с Борисовскими прудами. Московские власти уже запланировали израсходовать до 118 млрд. рублей на оборудование велотрасс по городу.

Протяженность трассы, которая подверглась реконструкции вдоль Рублевского шоссе, составляет порядка 6475 метров. Отметим, что Южная рокада данной трассы состоит из трех полос для движения, с последующим переходом на четырех полосное движение в местах развязок.

Сумма в 118 млрд. рублей кажется вообще фантастической даже с учетом того, что были заново построены три новые развязки и частично отреконструировали все шоссе.

Сумма, которую планируют истратить московские власти в рамках реконструкции Рублевского шоссе, на втором этапе проведения реконструкционных работ пока еще не озвучивалась ни одной из сторон (московскими властями и компанией подрядчика). Надеемся лишь, что велосипедные дорожки здесь также будут предусмотрены.

Хотя если завести речь о третьем этапе плана реконструкции Рублевского шоссе, станет, понятна мысль о строительстве велосипедных дорожек вдоль шоссе.
Ведь данные велодорожки позволяют соединять Рублевско-Успенское направление с Капотней, к которой подходит Егорьевское шоссе. Именно в этом направлении и будут перенаправлены основные транспортные потоки новой трассы. Кстати, именно здесь, в Копотне Рублевское велосипедисты и смогут найти множество грибов, которыми так славится данная местность.

Итальянские велосипедные бренды

Одержимость итальянцев велосипедами известна многим. Ведь именно на этой благодатной средиземноморской земле работают легенды мировой велосипедной промышленности, такие как марки Giro, De Rosa, Colnago, Scapin, Kuota, Wilier, а также Pinarello, Bianchi и Cinelli. А ведь Италия – это еще и родина легендарного Campagnolo. Кроме того, именно эта земля является родиной Marzocchi и Formula.

Если к этому добавить еще всемирно известные бренды-производители велосипедных седел, такие как Selle San Marco, Selle Italia, , Selle Royal и, конечно же, Selle SMP, то можно с уверенностью сказать, что именно Италия – родина велосипедов. Это предположение подтверждает и тот факт, что именно в Италии работают множество фирм-производителей сопутствующих товаров для велосипедистов – это и велоформа и велообувь и велошлемы и другие аксессуары.

Не стоит забывать и о том, что такие не менее известные марки, как Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Fiat и, конечно же, Lamborghini также родом из Италии.

Неудивительно, что итальянцы одержимы и весьма серьезно автомобилями. Одержимость эта куда сильнее, чем увлеченность велосипедами. Этот факт подтверждают и обыкновенные статистические данные: именно в Италии на каждые 60 проданных автомобилей приходится 100 жителей. Это один из самых высоких показателей по уровню владения автомобилями в мире.
Однако впервые после окончания Второй мировой войны итальянцы стали покупать велосипедов больше чем автомобилей. Так, в 2011 году, количество купленных велосипедов на 10% превысило уровень проданных автомобилей на 10%. Хотя при этом уровень продаж автомобилей упал на 20% по сравнению с предыдущими годами. В чем же состоят причины такой смены предпочтительности к виду транспорта на Аппенинах?

Причины популярности велосипедов в Италии

Главной причиной такой смены отношения к способу передвижения является тот факт, что в Италии одни из самых высоких в Европе цен на бензин. Такая цена составляет примерно 2 евро за литр топлива, что автоматически повлияло на то, что стоимость владения таким автомобилем стала составлять порядка семи тысяч евро в год.

а это повлияло на то, что многие итальянские семьи стали серьезно пересматривать свой бюджет и сокращать расходы. Так, на данный момент времени, из шестидесяти миллионного населения Италии, порядка шести с половиной миллиона граждан (порядка 11%) регулярно пользуются велосипедом.

Популярности такому виду транспорта как велосипед способствует и тот факт, что передвижение на велосипеде способствует повышению мобильности в многочисленных пробках.

Кроме того, при утрате велосипеде (краже) гораздо дешевле и проще купить новый велосипед, нежели автомобиль.

Характеристики немецкого велосипеда

Что же предусмотрено вместо седла? Немецкие дизайнеры придумали специальные ремни, которыми велосипедист крепится к велосипеду. А вот для того чтобы велосипед начал двигаться и набрал определенную скорость, велосипедисту придется сначала хорошенько попотеть и разогнаться в нем. После небольшой пробежки, велосипедист уже может прикрепить свои ноги к ступнице, предусмотренной на заднем колесе.
Принцип движения велосипеда весьма напоминает принцип движения героя из всеми любимого мультфильма о людях, живущих в каменном веке - о Флинтстоунах. Дизайнеры Том Хэмброк и Джури Спеттер явно обожали смотреть этот мультфильм в детстве, который и вдохновил их на создание подобного шедевра. Велосипед назвали FLIZ, что является сокращением немецкого слова «flitzen», которое переводится, как «стремительно нестись».

Номинации на премии и ассоциации

Авторы номинировали свое изобретение на ежегодную премию James Dyson Award, учрежденную Джеймсом Дайсоном, который изобрел первый в мире пылесос. Данная премия присуждается студентам-изобретателям из разных стран, которые создают новые инновационные технологии или дизайн.
При создании данного велосипеда авторы руководствовались тем, чтобы создать такое транспортное средство, которое сделает передвижение людей в густо населенных городах с одной стороны экологически чистым, а с другой - полезным для здоровья.

Без сомнения, дизайнеров-новаторов вдохновило первое в мире транспортное средство, которое было создано в далеком 1817 году Карлом Дрейсом. Тогда устройство для передвижения представляло собой обыкновенную раму с двумя колесами и весьма напоминало современный велосипед только без педалей. Как сообщили авторы настоящего шедевра, Спеттер и Хэмброк, им хотелось создать нечто подобное. Так, протестировав изобретение Дрейса, они выявили ряд недостатков агрегата, таких как неэффективное управление, рулем и огромное сиденье. Поле этого был создан прототип FLIZ в деревянном исполнении.
Напомним, что данное изобретение уже получило приз на Международной велосипедной выставке Merit Award, проходившей в Тайбее в этом году.